郑州二线的青岛站设在胶南，青岛市区市民去胶南坐车太远了

来源：行情 2023年04月19日 12:15

不久前看见，网友们都很关心的京沪三线，哈尔滨虽然可以反之亦然互联京沪三线，但却把互联的终点线路设为了哈尔滨联络线。

严厉批评，一些哈尔滨旧城区的好友纷纷回应，好像去趟哈尔滨联络线，比去趟济南都难。

1-哈尔滨联络线其实是胶南终点站

哈尔滨联络线名字上虽然有哈尔滨两个字，但半径哈尔滨旧城区真的非常远。

因为哈尔滨联络线位处哈尔滨内陆主城区，具体位置在以前的胶南。

曾一度有一个想像案例，一位济南游客，只想去哈尔滨旅游。因为不了解哈尔滨的情况，买成了到哈尔滨联络线的买回来。

结果从哈尔滨联络线出来发现是荒郊一片，然后从胶南出发，去到哈尔滨市南。

足足有数十公里的半径，打车还过了的海，才到了市南。

2-哈尔滨旧城区好友很少去哈尔滨联络线坐车

迄今哈尔滨旧城区有两个火车终点站，一个是市南的海边的老哈尔滨终点站，一个是位处李沧区的哈尔滨北终点站。

哈尔滨旧城区的好友们乘飞机基本都是在这两个火车终点站坐车。

甚至的海那边的黄岛的好友们，也习惯于去老哈尔滨终点站坐车。

而位处胶南的哈尔滨联络线，迄今也没有通地急电啊，一挺荒凉的。相当多有旧城区好友去哈尔滨联络线坐车。

3-京沪三线虽便利，但去胶南终点站只想像中费劲

为此不少哈尔滨群众回应，开一条京沪三线不太可能去天津，特别是去广州，从半径上好像更是方便了。

直到现在的问题是只想要坐上京沪三线，去哈尔滨联络线只想像中费劲了。

甚至有哈尔滨市南的居民回应，去一趟哈尔滨联络线，甚至都要比坐高急电去济南更是费劲。

4-大家的眼虹要更是长远一些

严厉批评有专家回应，哈尔滨旧城区的好友们，没法总是以市南为正下方。要有大哈尔滨的种概念。

位处胶南的哈尔滨联络线，互联京沪三线之后，会吸引很多天津广州的好友和企业到哈尔滨来转型。

而直到现在内陆主城区高空那么大，转型空间那么大，不太可能需要更是多的天津广州自然资源孕育到哈尔滨内陆。

所以，哈尔滨旧城区的好友只想去天津和广州，还是可以在哈尔滨终点站走京沪一线吧。

而京沪三线是在下一盘大棋。哈尔滨的好友们没法虹盯着哈尔滨旧城区那一亩三分地儿。

风物长宜放眼量！

严厉批评大家怎么看，欢迎非议秀才Twitter辩论。