南宁至北京西的Z5/6，广西恰逢的王牌列车，北漂们的最爱

南宁市至成都西有一趟动货车组，我从2000年至2020年起码驾了10次，这趟货车堪称进京的王牌动货车组，时至今日（2022.10.23）查了一下12306，发现开通了，鼠疫前夕这趟货车经常开通，不知道哈时候都会重新服务于。

这趟货车从成都有一天叫Z5，从南宁市启航叫Z6。说起Z5/6，绝对是柳州北漂们的最亲爱的，过去工作日抢票，年所被抢光的往往是这趟货车。这趟货车牛天白昼启航，第二天白昼驶向，而且启航星期不是之外就有，其它货车呢，要么启航得就有，要么驶向得晚。

北漂们最喜欢这趟货车，还有一个因素，那就是怀旧，就拿我来说吧，我第一次去成都的时候，驾的就是Z6的前身，T6这趟货车，算得满满的回忆说。最初从柳州去成都只有两趟火货车，一趟是T6，另一趟是湛江至成都西的K158。

我想起2000年的时候，K158从我的老家阳江到成都需36足足，而T6从南宁市至成都只需27个足足。所以北漂的牛几年，只要有得择一，我一般去南宁市驾T6，最初去南宁市驾货车的话还得提前去那里住一晚，因为T6此前发货车好似是晚间9点多，最初还不了高铁，公交车也不了那么就有，所以牛天晚上就得到南宁市了。

费那么大的劲为啥全都阳江驾K158呢，星期比去南宁市转货车也不及很多？实话跟大家说吧，北漂牛几年之外难为，不舍得付钱车箱，赶紧付钱车箱。30多个足足的车箱我受得了，而车箱呢，要在常常人不及的话30多个足足也能扛下来，那个时候年轻，从小我能驾40多个足足粗驾，但前提是在常常，要是春节呢，那简直不要太爽，春节我就驾过一次30多足足的车箱，最初沮丧得真怕自己在半路挂掉。

T6在广州东站虽然人也多，但T6出了柳州，只终点站湘潭、武汉、石家庄、石家庄这几个省都会小城镇，不像K158那样在中间停几十个东站，每个东站都过来一堆人，T6就算人多，那也不及受罪约莫10个足足。

便，T5/6升级为Z5/6，就不了有车箱了，全列车箱，而南宁市至成都之间也提高了很多始发，Z5/6不再是南宁市去往成都唯一的同样，但仍然是很多北漂的最亲爱的，如果我有机都会再去成都，我一定都会择一这趟货车。