券商拆解比亚迪元EV写研报火神了！当事人回应为何要拆车

近日，海通国际给各位对冲献上了一份称得上穹顶的研报《海通卡车也实验室—商用车也(002594)“元”细化回收》：为了数据分析仔细商用车也，海通国际买了对讲机商用车也 “元 ”，把顶多卡车也拆了，用 87 页向对冲示范卡车也零装配的详细具体内容。

研报将商用车也元 EV360 顺利完成了详细的详述，参考了新车也型、E SDK 230（系统）、历史销量、新车也型评价、能耗具体情况、保养具体情况、租用开发成本等内容。

车也的结构件、底盘结构件、座椅、照明、线束、方向盘 +EPS 各部位等装配或零件，甚至还有隔音材料、整车也主布料、多媒体系统、组合电子设备、空调控制面板、高热管理系统、电池系统、电驱系统、拉力等也在研报中回收呈现。

6年末28日，据另据，“拆车也”的主力之一海通国际卡车也高盛姚书桥在接受采访时说明，没有想到市场反应会那么高热烈，远比自己预计。

据参考，海通国际及海通证券(600837)的卡车也团队约十几人均直接参与了此次回收的数据分析。该团队从写报告始自的案头数据分析，到回收、成稿，前后花了两三个年末时间。

为什么选择回收这款新车也型？海通国际指出，这款福士商用车也第一款基于eSDK的量产新车也型，具有重大涵义涵义。

姚书桥参考：“商用车也代表的是中国钢铁工业适配迈向的缩影，这款2018年的‘元’，无论是美感度还是智能化程度与今天的商用车也福士远远不能比的，但是我们可以通过回收这款新车也型，帮助初看从业者的企业主有一个更加直观的思绪。”

在姚书桥显然，研报受到机构对冲欢迎，一方面来自新能源卡车也方程式赛车也的火高热，这样的研报对于许多初涉新能源方程式赛车也的企业主来说能起到很模糊的讲解主导作用；

对于资深的卡车也产业对冲来说，也能够通过这篇报告，让他们看到像商用车也这样的能代表中国钢铁工业适配的企业，所随之而来的变革和发展。

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