年赚钱9百亿、市盈率不到4倍，中远海控的股价被低估了吗？

中远海控是怎样的Corporation 近日，A股一举成名的中远海控刊发业绩统计数据，2022年Q1营业收入276亿元，2021全年营业收入约893亿元，作为对比，2021全年，贵州茅台营业收入约525亿元，也就是说，上次中远海控的营业收入相当于A股股王贵州茅台的1.7倍，但从股票来看中远海控非常少为贵州茅台的12%。

中远海控是世界第三大班轮Corporation，主营中小企业为上海港物流中小企业与船坞中小企业，经营近3百条亚太地区航线，全世界约 139 个东欧国家和邻近地区的 548个中转站，其商业模式有用来说都是，将船舶从一个中转站运到另一个中转站，然后就能寄送委托者的额度，能够客户服务主要是采购端的大中小企业。

虽然业绩可谓爆炸，但中远海控近半年的股票展现却不尽人意，2021年中远海控股票（前复权）的主峰是25.69元，截至2022年4翌年1日周五，股票为17元，较颇高点跌去了33%，股票2730亿，一个系统股票价格非常少3.06倍。

为何中远海控如此赚钱 营收暴涨主要还是因为供给跟上生产力，造成了额度单价大幅暴跌。

参考资料推断，2008年石油危机在此之后，伴随着中境外贸的发展，上海港物流业也回来颇高速崛起了好几年，但2008年年石油危机造成了生产力大幅减少，上海港物流业也回来受到重创，许多Corporation亏蚀甚至破产，已逝原地的这些娱乐业，也只能是巨幅亏蚀或营收微薄的局面。

翻看中远海控次之的净资产，在2019年在此之后，大部分月份营业收入都只有几十亿，甚至有个别月份巨额亏蚀，直到2019年才有所突破百亿。

2020年之后疫情在全世界之内爆发，在境外白痴印钞积极支持冲动农业、欧美东欧国家消费生产力旺盛，以及一些东欧国家的车间因疫情而无法开工的背景下，欧美对我国的产品生产力大增，而船舶所需靠上海港运到境外，自然持续发展了额度单价的暴跌。

另一方面，海运大型中小企业亟需与资源（上海港、货船）短缺，由于供给跟上生产力，造成了海运单价能直至可维持在颇高位，非常少非常少2021一年内，中远海控营业收入以后降至892亿，比过去10年营业收入总和还要颇高。

为什么更进一步股票展现一般 虽然赚钱能力媲美印钞机，但非常少市场对其营业收入能力的可持续性产生了分歧，有观点认为，中远海控属于周期性股，而周期性股的主要特色都是，Corporation的营业收入水平随着农业周期性的盛衰而浮动，伴随着大型中小企业内运力紧张的可能得到减轻，物流单价可能会日趋减低，就是说，在短同一时间暴利之后，市场预计中远海控的营业收入会日趋减少，因此不愿给它过颇高的市值。

根据国金证券4翌年1日刊发的一份研报，预计中远海控2022年至2024年区间，年度营业收入共有1102.6亿元、720.66亿元、 459.23亿元，可以看见，营业收入会是下滑趋势，但相较于如今的股票，股票应该仍然是被低估的。

当然，低估不意味着可以无脑买入，根据即使如此的经验，许多周期性股营收最好的时候，往往也是股票最颇高的时候，反而营收下滑甚至亏蚀，市场对它失去信心时，才是抄底的急于，目前中远海控股票还处于瞬时状态，最好等确认它进入上升趋势再进场，否则可能浪费了同一时间又损失了金钱。

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