苹果造车八年未见车:几度“难产”、库克冷落、人事混乱,“汽车梦”何时圆?
来源:资讯 2024年12月14日 12:16
2014年,MA计划成立之时,Steve Zadesky、Benjamin Lyon、John Wright和DJ Novotney四名洋葱低阶职员组成了MA计划的核心。
不过,急于和抱负并不会让MA计划身体健康其发展,反而在外部滋生出分歧。在Zadesky的下,洋葱当时想打造一款传统的电动摩托车也与胡克对抗。但他的另一些理应却有更大的之后目标——只不过自动副驾驶。
在这一时期,The Information媒体报道称,主要的关键时刻还是来自于洋葱暂时其发展自己的摩托车也工程知识,而不是为了让几十年来除此以外摩托车也日本公司获益的成果。
2015月底,MA计划停滞不当年。这时,Zadesky离开了MA计划。6个同年后,本已退职的洋葱当年实习生Bob Mansfield终止了MA计划。在Mansfield的下,MA计划暂时了摩托车也的整合,全心投入于只不过自动副驾驶硬件,使下一代的洋葱摩托车也只能在不会司机的只能驶。
到了2017年,洋葱彻底夺取了“示范硬件”的陷阱,致力整合自动副驾驶硬件,再进一步示范自动副驾驶硬件。然而据两位参与工作的人称,他们并不会能力降低或降低自动副驾驶硬件的功能。
2018年,该季也始于福特汽车、出任洋葱公司总裁、后在胡克被选为实习生的Doug Field改由了计划,小组的之后目标消失了外观设计实质上摩托车也。虽然Field仅有出众的的产品成果,但在硬件层面成果仰赖。上都来说,Doug Field的任期为MA计划步入了一个平衡的时期。
2021年9同年,Field宣布离职。两位洋葱当年职员声称,Doug Field和Zadesky一样,在是否能向摩托车也大规模原材料迈进的方向上,奋斗向洋葱的很高层处获取默许。他明白,洋葱日本公司的自动副驾驶硬件还远不会就绪,自动副驾驶硬件何时只能完整地热卖仍是一个关键关键时刻。在其离职后,Apple Watch主管Kevin Lynch开始MA计划。
除了高层大大更换,洋葱摩托车也计划的其他实习生也年中了多次变更,联合作战的大大变化也让职员材疲力尽。
净资产2.4万亿的洋葱,既有难在哪儿?
2003年,胡克(TSLA,股价699.21美元,净资产7246.55亿美元)成立,5年后,该日本公司并未出厂其第一款显电动SUV胡克Roadster;比洋葱MA计划起步都于的蔚来摩托车也(NIO, 股价20.87美元,净资产328.62亿美元)、小鹏摩托车也(XPEV,股价29.23美元,净资产191.69亿美元)和很好摩托车也(LI,股价36.99美元,净资产378.87亿美元),也并未在顺利进行出厂,并在亚太地区人机电动摩托车也层面小有名气了。
再进一步看洋葱,在MA计划后的八年中都,虽然有关洋葱既有的一报导大大,也有断断续续的机动车也辆示范一报导,但洋葱却只不过不会发布有关摩托车也的实际进展。
对于洋葱既有的底气,知名摩托车也一新材料层面专家Doug Newcomb曾在一篇华盛顿邮报文章中都声称,凭借有数2.4 万亿美元的净资产和;也过2000亿美元的保证金,洋葱仅有对摩托车也老牌的企业发起关键时刻的资源,甚至可以与胡克展开较量。而且,洋葱在自动副驾驶、通讯系统外观设计、车也载系统外观设计和底盘在结构上等层面仅有多项注册商标。因此,在资金、一新材料储备层面,洋葱在既有上不存在一定优势。
“但大量资金和一新材料擅长未必能转化为摩托车也行业的成功。看看Skype,它几年当年就试图过既有——但失败了,”Newcomb确信。他对洋葱的“既有梦中”极度悲观,他同时声称,洋葱既有,或是让其他的企业来为其制造摩托车也,将是一个巨大的正确。
“摩托车也行业仅有复杂的市场营销,开发成本极很高但盈亏较低,的产品还无需的企业数十年的零件和客户服务默许,且随之而来的只不过是所有行业中都最繁重的政府机构,(洋葱)要带入这样一个层面将随之而来极为多的困难。”他确信。“相比之下,洋葱目当年的主要获利的业务板块下所整合和销售的的产品和客户服务,具有很高度可控和填满的市场营销,的产品寿命为几年,更迭较快,且政府机构财政负担相比之下较轻。”
正如当年文所说,洋葱的困难来自于洋葱暂时其发展自己的摩托车也工程知识,而不是为了让几十年来除此以外摩托车也日本公司获益的成果。而该日本公司的自动副驾驶硬件还远不会就绪,何时只能完整地热卖其自动副驾驶一新材料仍是一个关键关键时刻。
相比之下,虽然芯片能力直至是硬伤的Skype年中了既有失败,但Waymo自动副驾驶系统外观设计是其手中都的当家。在自动副驾驶商业化层面,Waymo热卖了商业化客户服务,都有RoboTaxi的Waymo One和RoboTruck的Waymo Via。
对于洋葱来说,想要兑现既有的急于或许还有很长一段路要走到。
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