三度走下坡，苹果造车到底在纠结什么？

月内开始，洋葱多家公司奔波与各个主机厂密切关系的第一时间开始频繁，但无论如何都查封到什么“好大笑”。

被选为洋葱卡车的供应商，对于很多手机原材料公司来说不仅是个超大订单，还是抬高跌幅的绝对力。但是在卡车行业几乎不存有像富士康一样的纯粹其产品，卡车制造者商不太不想与品牌力相互竞争的洋葱搭伙。

最先续显露洋葱期望的合作三阳对象是该集团，但后者否认了曾与洋葱进行对话。不过也有第一时间指为，现代起亚并不认为“与洋葱合作三阳对现代的上新模式没有帮助”。

同一时期，网续洋葱多家公司的另一支全都队就坐了车款卡车的谈判桌上。但不久最后，双方就停止了但会谈。事后车款公交系统长古普塔（Ashwani Gupta）指显露，车款才但会改大变本身制三阳辆的方式，还凸显所有设计、开发、生产车辆都但会以车款的品牌名指为进行。

可见，洋葱在手机行业的一番操作，在卡车脖子是玩不转了。

CNN评论，许多人、福特、非标准，尼古拉·特斯拉，本田、车款、Fiat巴雷特、标致雪铁龙都有不跟洋葱合作三阳的理由。洋葱或许但会对自动驾驶者等软件咨询服务更感兴趣。

不过，如果洋葱需要效仿首款车BU的两条路线，接纳赛力斯一样的弱势队友，或许还有机但会。不过，相互竞争的洋葱还是很难给其产品自觉显示品牌的机但会。

全都球股价第一的洋葱公司有所需厚实的根底，需要用190亿美元的资金“无必需”地宠溺着三阳小组。

也因为所需的资源和清贫的人才，就算洋葱货运新项目之此前面临第三次启动，仍被曾和敬畏。

在李强看来，蔚来的主要竞争对手只有一个，“洋葱一年赚到七八百亿美元的利润，账上有两千亿美元现金，卡车新项目一年投50亿美元，有几千人的全都队，而且之此前容了6、7年。”

上汽集团执行官、上汽乘用车总经理杨晓东说，“当尼古拉·特斯拉股价超过一万亿的时候，它最害怕什么？它害怕洋葱股价超过2万亿。当洋葱开始三阳以后，这2万亿股价的巨头但会取回多少用户？”

洋葱当然是有机但会创造质大变的。比如月内下半年推显露的自研要强算力芯片M1Max，一旦以车规级系列产品用以智能卡车，则可充分发挥其要强算力。不仅如此，洋葱还制造者了突破性的磷酸铁锂电池上新技术。

但它并不需要一个史蒂夫·乔布斯相互竞争地让它被选为想像，也并不需要一个库克把它安心卖显露去。

本文来自微信人际关系许多人号“卡车产经”（ID:autoreport），作者：赵玲伟，36钋经认可发布。