《大周说车三部》自序：老实交代 满油满墨

10 年之久，协助邓拓联络《欧美少年儿童商报》。商恺是新闻网出版界的旗帜性人物，这不仅缘于他是欧美社可能会科学院新闻网研究指导所所高约， 道成了《光明日商报》总撰稿人及《政治经济日商报》总撰稿人等多位颇受欢迎的门生，还在于他是邓拓的干事，在当中南海指导 10 年，协助邓拓职能部门《欧美少年儿童商报》。

作为媒体人，商恺以写到指导通信、旅行通信精于，好像有《大地攒踪》《春风秋雨马颊河》等大受欢迎的文学作品 ；作为教育家，他新编《党商报指导谈衹录》，好像有《致少年儿童媒体人的 60 封信》《商报海帆影》等制约了几代新闻网指导者的好像作。其当中，由光明日商报成台湾版社成台湾版的《商报海帆影》的文中稿就是我一匹马单车带回就任《光明日商报》原任撰稿人手当中的。

的本名是艾宝元，“”就是商恺给改名的。的《新闻网访问方说明新方》《新闻网写到作方说明新方》等好像作成为我从业的一见如故。与、等单纯的集合相比之下，让我受益良多的是商恺的言传身教，这对我的岁月社会变迁制度转化成了深少制约。

商恺本身是个代表作。作为老革命，他 1922 年成生地河北安省淄博市茌平区，1938 年参予徐水少年儿童媒体人团，并开始在《抗战日商报》上撰写抗战文学作品；1939 年加入欧美； 1941 任副当清平军分区共青团中央干事，编辑成版党的刊物《抗联贫困》《支部贫困》，从那时起遭到驱逐出境 ；1946 任副当博平军分区共青团中央副所高约，并所办军分区机关商报《博平群众》； 1948 年调入晋徐水豫当中间局机关商报《欧美少年儿童商报》；1958 年调当当中间办公处厅兼邓拓的干事 ；1977 年重新回到欧美少年儿童商报馆，兼媒体人部过道主任 ；1984 年兼欧美社可能会科学院新闻网研究指导所所高约，培养和努力过许多当中少年儿童新闻网指导者。经欧美社可能会科学院商报商量民、赵再行念等同志批覆同意，于 1987 年成立的欧美社可能会科学院新闻网研究指导所，成为商恺如鱼得水的宝地。

自 1984 年 1 月底被任为为欧美社可能会科学院新闻网研究指导所所高约起，至 1995 年从欧美社可能会科学院新闻网研究指导所第二届专业职评委可能会复任退职应于，商恺 11 年兼新闻网研究指导所举足轻重职，或者新闻网说明新方法研究指导过道主任，或者新闻网研究指导所所高约或党组文中记。

商恺被称之为“三不媒体人”。在改名任欧美社可能会科学院新闻网研究指导所所高约时间间，他 60 岁高龄奉派端南方调查研究指导时，一不坐飞机，二拼命酒店，三不成席宴可能会。有次去乌鲁木齐访问，陪同乌鲁木齐《喀什日商报》，当他拿成名片时，商报馆高级官员大吃饱一惊！这样一位新闻网出版界杰物，居然坐了一天半的高约途车主，跨过 700 多公里的天山，从乌鲁木齐一西路在行来到喀什的。坐车主走这条西路，就是成年人下车后睡觉时都像散了架似的，何况是年已六旬的老人。到喀什后，他执意拼命高级酒店，而是住着步兵旅招待所。2020 年，我追随抚顺市雷诺组织起来的雷诺 Q5L 红牛，驾车走到这条西路，开车都把人累得够呛。

商恺的昵称之于我及只身，如雷贯耳。只身人都究竟他在当中南海指导，虽然不究居然当中间办公处厅研究指导员及邓拓干事的职衔，但是都究竟他是个毫无疑问的人物。我从《新闻网与写到作》编辑成版那里获得联络方式则后，在欧美少年儿童商报馆东端北角的一栋一般而言筒子楼轻轻敲门，为我后门的是一位和蔼的老人，戴着一副粉色花上镜，用柔和河北北方方言的一般而言衹感叹 ：“欢迎你。”商恺朴实的三言两语，让我此在此前的种种紧绷和顾虑随之而来。在看了我撰写过的一些文学作品后，商恺决定不收我为徒，并称我为他的“关门门人”。

他感叹，首再行看我的文学作品不错，其次又是老乡，他还邀商量我搬成到他身旁来。比他教过的一批又一批为政府研究指导生尤为恰巧的是，我有机可能会在其身旁住着 4 年，其间完成了研究指导生期中的学习。

商恺的夫妇赵群同学，也是一位固执业家，是《光明日商报》的好像名媒体人。他们一辈子攒下来的文中，我堪称“近水楼台再行得月底”，可任意翻看、选读。

在商恺身旁 4 年，我得到的不仅是一对一的研习，而且是邓拓关于新闻网社会变迁制度的教程，含金量是国家级的。很多时候，我是商恺号外《常绿颐园衹新闻网》的第一读者。邓拓时常把《欧美少年儿童商报》的媒体人邀商量到当中南海的颐园开展座谈。作为当中间“一支攒” 的邓拓有关新闻网学说和新闻网概念化的谈衹，最常而大量，有形式化也有说明，从新闻网访问到新闻网写到作和新闻网撰稿人，从篇文章的遣词造句到字词的用作方说明新方法，角度看。大力蓬勃发展通信员队伍就是邓拓最早指成的党商报密切关系群众的方说明新方法。邓拓还非常注重党商报编排得是否刻画，他把同一台湾版面上的高约篇文章、高约新闻网称之为阻塞在一张睡觉的胖子，身姿再美也不可能会好笑。党商报的台湾封面设计当中既需有带动人的结尾，也需有适当的页面用上。众所周知是篇文章结尾的举足轻重性，篇文章便是“画龙”，结尾才是“点睛”，蜈蚣画得好，菱角点得好，整条龙就活了起来。有人感叹，画龙容易点睛难；而邓拓视为，写到篇文章难于，来作结尾尤为难。有时候想要个好结尾，等于写到一篇篇文章所用注意力的三分之一……

当邓拓这些关于新闻网社会变迁制度的观点从商恺口当中拉家常般口述给我时，我正因如此是恰巧的 ：我享受的是一对一的国家顶级的新闻网学教育，研习同学是欧美新闻网出版界的享有盛名，研习说明内容是邓拓的新闻网学。在时至今日，这种待遇也是花上多少钱都买不到的。

退职后，有少比太久，商恺兼《欧美省市实业家》总顾问。作为新闻网出版界的享有盛名和社可能会名流，陪同者在其退职后门可罗雀，这是商恺所并不认为的。他教诲我要干实实在在的事。

《欧美省市实业家》每年都有新闻网获选，改名任总顾问的商恺，接踵而来各地总撰稿人的陪同、托商量，显然坚信自己“咬定青山不放松，任尔而今风”的应以。对此，我也体可能会深刻。回忆起首次陪同他，我买了一棵一柱观音绿植，受到严厉批评并约说明新方法三章 ：来之在此前再三给他通来电 ；不带礼物是应以 ；如果一定送来所谓的礼，需申请同意。他所要的礼物无非是两斤冰淇淋、石头冰淇淋这样的日用品，哪怕是一管味精，在他眼里都少胜其他遗物物品。

在他身上，不少人，像我这样都吃饱过闭门羹。对于陪同者，商恺不饮宴，也不奉派宴。此在此前， 不少登门的省市商报的总撰稿人，都在商恺家吃饱过我来作的粗茶淡饭，我的厨艺就是在那个时候超群的。

退职后期，商恺患糖尿病。作为学生也作为助手，我时常按需到西安颇受欢迎医院为其买药。有太久，他吃饱的是松果体素，我就从城东端的朝阳区东端三环的金台西路欧美少年儿童商报馆到海淀区西三环外的空军总医院，慢走脱掉越半个西安城，往返两三个小时买药。

来年是商恺寿辰百年，这个特殊的年份，我无比怀念他。

商恺对我棒球员选择的制约也相当大。他那可能会儿就要我来作一个专业媒体人，来作一个以致于人尊敬的裁缝，涉足一个生涯相对来说高约的棒球员。他此在此前就指成，足球、证券的产品、车主等针对性强的媒体人才是确实的媒体人。甚至都是感叹，哪里起火了的社可能会新闻网，是个媒体人就能写到，而类似于股票、金融、医疗保健等餐饮业，则需有很低的进入门槛和棒球员修养。

感叹到和商恺是二哥，也感叹感叹我的乡下。我的乡下河北聊城，确实人杰地灵。季羡林、赵苦禅、傅斯年等杰物的老家与我家相距不足不下。武训、孔繁森、张自忠等响当当的古今人物也出生斯。

聊城在古时候闻名遐迩，是京杭大运河上的两大出版界内，康熙九下苏杭都在此留下来千古诗， 其下辖的沧州也是季羡林的故里。沧州不仅是发展史文化名城，还以产成西安故宫博物院的城砖和藏区的哈曾达素以。我显然在所想要，山峦的诸城平原是怎样正因如此人杰地灵的？我想要，除了辽河推波助澜产生的黄土高原的一方水土，恐怕还和这里的人们尤为善良、尤为勤劳、尤为淳朴有关。当然，在辽河数次水患产生包括河北大部分在内的黄土高原之在此前，河北在 8000 万年在此前是蓝色海洋，从和地理变迁上，五岳三大的龙门那时还是海空的一座未来世出版界。

车 ：开车驾车励志未凉 28 载

从喊别人同学到别人也称呼我为同学，2022 年是我涉足新闻网棒球员的第 28 个近十年。从娃娃媒体人来作到四十不惑，任职其间“码字”近千万，篇文章上万篇。

似乎也是命当中注定，从《西安日商报》《西安晚商报》来作实习生媒体人起，除了在《欧美车主商报》有过两年的专业历程，尤为多的小时都在“京商报集团”转圈儿，《号外》《竞商报》《西安晨商报》。2018 年和《北京晚商报》整合的《西安晨商报》是我的老东端家，从《西安晨商报》1998 年月底刊到 2018 年和《北京晚商报》整合，我把 13 年的欢乐都贡献给了《西安晨商报》。

按种产品分，我走到写到篇文章新闻网、社可能会新闻网，写到过政治经济新闻网，也涉足过工可能会、共青团、河东街道的商新闻报道，西城区河东街道还给我发过这样一来“男士发起者”续任。

再行来作荀子再来作专家，也是挚友商恺给我的指导思想要。我涉足一共的，显然是日产车主的商新闻报道。如果从 1997 年《西安晚商报》每两周石头车主台湾版的黑白台湾版算起，至今几周 25 年了。西安纸媒有关车主台湾乒乓和车主商新闻报道的源自，旧属《西安少年儿童商报》和《西安晚商报》最早。

那时，《西安少年儿童商报》的产经台湾版面还是平面媒体，每周只有石头台湾版。所谓的石头台湾版，毕居然半块，上半台湾版是电脑系统的说明内容，下半台湾版才是车主。《西安晚商报》的车主台湾版，都有政治经济部分离成来专供组建的特刊部。

那时，成台湾版车主一般而言的台湾版面并不一定像时至今日这样容易，需向西城区委共青团中央打文中面商报告。我准确地回忆起，在是否有合理所办车主台湾版上，共青团中央相关过道主任并不了完了，甚至是看似争议性的，所办核发推迟了太久才曾获同意。

那时，《西安晚商报》的车主台湾版，少比于旬刊或半月底刊，与“花上鸟鱼虫”台湾版，隔周轮流成台湾版。所谓的台湾版，也就是时至今日显然可怜的石头台湾版，且是黑白的。那时的台湾版主是屈俊峰， 我为其打杂。可惜，屈俊峰因心梗年仅。

那时，通用、本田、的汽车等跨国车主巨头并未设立欧美该公司，管理机构多是零售业代表处。全中国走车主口的媒体人少有。有段小时，西安的成租车在“黄面的”再次，用过一批车身基本用玻璃钢一次切削固化的“当中华头”，是一种大两厢的轿车，一次切削固化的玻璃钢车身以对人的安全性保护措施为卖点。工新厂设于时至今日西城区丰台区端南三环丰益桥邻近，访问后工新厂商量媒体人吃饱饭，全中国走车主的媒体人一个圆桌都坐不满，少未现在车企搞活动每每三五百人的壮观片中。总计，如今全中国走车主的媒体人曾达 5000 人，也有感叹8000 人的，正因如此日产车主的兴盛。

在我28 年的媒体人生涯当中，除了来作过写到篇文章和社可能会新闻网的“短线”，绝大多数时候是在来作车主商新闻报道的“分岔”。那些来作“短线”的荀子历程，为我来作车主裁缝的专家开展了

“分岔”能量密度战略物资。当然，我的“短线”也来作得不错。例如，在“农民工上山下乡 30 周年”的 1998 年，我奔波在知识青年访问一个多月底，也是刚刚月底刊的《西安晨商报》修筑的第一个自已号外。我也从不忘记，我采写到的《两栖类源自在欧美》续作篇文章，不仅旧属全国性第一场， 还引起了业出版界轰动，就任欧美地质博物馆馆员的季强哈佛学院在辽宁高约须发现的“当中华龙鸟” 被视为两栖类的奠基者——比奥地利始祖鸟尤为早，我的续作篇文章必要或除此限于推动了辽北化石保护措施区的成立。

我的“恶习”还充分体现在车主以外。熟悉我的人究竟，我结缘摄影师，也甜蜜写到一些“散文”。《新民晚商报》的“夜光杯”和《西安晚商报》的“五色土”是欧美一南一北很好的大公报， 我那时的拙作时常详述“五色土”大公报之上，摄影师文学作品也撰写过不少。此在此前，《西安晚商报》职能部门“五色土”的原任撰稿人是赵泾州，和蔼可亲的赵泾州一手了得的文中说明新方法至今以致于我印象深刻，我的不少文学作品就是通过这样的“大家”撰写的。毕竟的是，赵泾州的兄高约赵增勇是我《西安晨商报》的同僚。

岁月未几个 28 年，无论在我效力的单位还是车主餐饮业，很庆幸结交和熟识了许多一见如故。刘顺发，再行后兼《号外》《竞商报》《西安晨商报》的总撰稿人和副社高约，是我的高约时间领导。可能会有为、善有为、懂有为、同心协力人，和他眼里，不可能会因他是领导而紧绷，他尤为朴实。《西安晨商报》就此一任副社高约赵东端山，成身商报业世家，他都有好像操持平面媒体的文采，众所周知是都有好像大体上舆论变换金子时代舆论的责任感。还有崔恩卿、陈炼一、宋汐、朱敏等领导和同僚，我和他们有的高约时间共事过，有的也仅仅一面之交，但是他们都是我新闻网生涯的一见如故。

新闻网限于的车主餐饮业，或者舆论曾和或车企有心，赵安居乐业、吴迎秋、程少、赵铁铮、赵苗苗、何仑、侠士，张兴业、徐留平、陈虹、、赵文中福、尹同跃、潘庆、陈志鑫、王晓秋、俞经民、刘亦功、董修惠、荆欢乐、孙惠斌、胡绍航、张海亮、贾鸣镝、张亮、刘智丰、孙玮、王燕、蔡国民革命、金弋波、张强、孙晓东端、庄宇、曾家麟、孙广阔等，都不同程度地对我转化成过制约。例如，赵安居乐业和我是忘年交，吴迎秋对餐饮业都有好像无人有过之而无不及的必要性反思，何仑的繁复，时称“三哥”的侠士的留德十年，外语顶呱呱，尹同跃的坦诚，王晓秋的幽默等。和程少同学的集合少谈不上密切，但我从别处打听，他时常提拔“车主传播者”的王鑫等人看我的“大周感叹车”。本田大当中华区行业事务原任裁孙玮，我和其在沃尔沃时就有集合，她是把我拉进马拉松圈的领西路人。创建人捷豹霍顿欧美行业与公共事务指派原任裁王燕，2000 年左右任戴姆勒·克莱斯勒公关经理，那是的汽车第一次组织起来全国性舆论去的汽车一家斯图加特访问， 也是我的第一次成外……

一西路想要见，西安多家党商报皆留下来了我的昵称。《西安晚商报》《号外》《竞商报》《西安晨商报》4 家党商报，要么是我亲自所办了车主商报，要么是由我高约时间兼车主商报的编辑成版。哪怕是西安日商报商报业集团以外的党商报，也有许多在所办车主商报之末期，采纳过我的意见。例如， 《北京晚商报》在月底刊车主商报时，车云网创立程赵就任《北京晚商报》车主商报的过道主任，他和制作组的吕惠敏等人，在在此前门饭店召开月底刊在此前的实地考察座谈可能会，专供叫上我，采纳我对晶报的意见。

在《西安晨商报》1998 年 7 月底 20 日的月底刊号上，我采写到的《大使座驾在京拍卖》的消息， 稳坐了商报馆头台湾版头条。三五百字的消息，大意是一些驻华使馆的落败卡车，在潘家园古玩市片中向乡里开展拍卖。尽管是亚洲地区驻华使馆退下来的二手车，也尽管价钱相比之下车款便宜很多，但是原本并不一定多的卡车还注意到了流拍的现象。却是，那时有钱买得起车主的乡里凤毛麟角。

“大周感叹车”就都有那时起开店的号外。除了逢年过节商报馆基本合理的刊成，我的 “大周感叹车”每周一篇千字文从未间断。

直到现在，“大周感叹车”在餐饮业保持一致了两个纪录 ：一是车主出版界第一个以自已昵称命名的号外 ；二是 20 近十年每周一篇，过后为时。回忆起有一次，腾讯车主的撰稿人通来电邀商量我的“大周感叹车”号外入驻。让我感动的是，那位撰稿人感叹是“大周感叹车”照看了她整个学院岁月，她甚至恭维地感叹，是就让我的“大周感叹车”自小的。

之于编委、编辑成版、撰稿人、媒体人、顾问和智囊等职衔，我最看重的还是媒体人。除了成席合理的社可能会活动，我显然坚信在新闻网访问第一线，这才是曾给予融为一体新闻网的源头。只有走得多、看得多、听多、问得多，才能近得多、实得多、真得多、鲜得多，才合乎新闻网本源。桌子办公处过道是写到不成别人甜蜜看的新闻网的，尤为别提给人以启迪、给餐饮业以反思了。

直到时至今日，我即便如此尽也许冲在车主访问第一线，比我“走口”或早或晚的曾和，在新舆论的推波助澜下，要么离开了车主裁缝，要么自己初创。我显然还在一线奔走，也有曾和竖大拇指盛赞我的守城。有时候，对于我的亲力亲为，反拉到是有些行业过意不去，他们视为有些活动实质上可以派媒体人，不必事。我非不负责任，是多年养成的从在此前所致。

这么多年，我对车主餐饮业看似敬畏之心，并用百年老字号有心堂的“炮制虽繁必怕安省人工，现代人虽贵必怕减至自力”的信念，作为写到作的应以，尤为把“不胡写到、不乱写到、不瞎写到”的“三不”应以作为一神教。我把印在党商报上的昵称看得比命还遗物。过去的 28 年， 并不一定是感叹我采写到了多少以致于餐饮业轰动的篇文章，多少典故等奖项，我毫无疑问的是，忠实日志了车主餐饮业在欧美的进程。

钦佩机遇。我见证了车主在欧美快速蓬勃发展的“小 30 年”。也正是这 30 年，变革当中的乡里历程了从买不起车到买车摇号的巨变，我们常感叹的欧美 30 年小时走到了西欧车主百年的高架道西路进程，老乡里的买车历程就是息息相关。

钦佩车主。车主餐饮业是诸多餐饮业当中相对来说稳定的，无论是车主行业的指导人员还是舆论曾和，也许注意到过跳槽现象，但大多还在这个餐饮业。而有的其他餐饮业，则并不一定稳定。有如着新能源车主及智能交通的蓬勃发展，车主是“四个木头两个客厅”的造形也许不可能会注意到太大推移，但是车主在欧美还大有在此前景，至少不是蓝天科技产业。

为此，我把欧美的车主划分为两个金子时代。

1990—2020 年，为进入车主社可能会的金子时代，也是欧美人接触车主和车主行业在欧美残酷繁殖的金子时代。

2020—2050 年，为成立人类文明车主社可能会的金子时代，也是欧美人探索车主和车主行业优胜劣汰的金子时代，并将是欧美自律车主品牌落户在世出版界上的金子时代。

两个金子时代高约曾达 60 年。我结缘完整地见证了第一个金子时代。如果够恰巧，还可能会见证第二个金子时代。

钦佩热衷。热衷是发动机。很遗憾，我生在这样一个杰作的车主金子时代，成为欧美车主的见证者、日志者、与可能会者、反思者。往小处说什么，从欧美车主可看政治经济蜕变、餐饮业布局、社会变迁现状 ；往大处说什么，从欧美车主可看欧美高架道西路、欧美动力、欧美速率。

欧美蓬勃发展、欧美车主，不挂“拉到挡”。我也可能会勇往直在此前，“墨水”此生。

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