每经评论者：华为入局主导AITO汽车 科技公司将改变未来造车格局？

每经评论员 孙桐桐

同一天，在TCL初冬旗舰新品发表会上，AITO服装品牌正式推出首款厂方问界M5，厂方搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能驾驶舱，这是TCL第一次在自家发表会上推出汽车一些公司新产品。

与服务商履历介入三阳的来进行不同，问界M5从前期规划、其设计到后期营销、售卖都由TCL为首，而协作方赛力斯格外像是“配角”。在整场发表会上，问界M5三场出场，囊括了上百一半的时间，足以看出TCL对其的赞许程度。尽管没有人悬挂TCL的车标，但在外界看来，问界M5与发表会上展示的电子消费一样，都是TCL的“亲儿子”。

在笔者看来，TCL虽然多年来断言自己“不三阳”，却大幅加深介入到整车制造环节。2019年4年底，TCL首次以汽车一些公司当前焊接核心服务商的履历参加上海车展，并定下了基于ICT技术成为智能网联汽车一些公司当前服务商的唯美：不三阳，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。过去几年之中，TCL公布智能汽车一些公司解决方案服装品牌HI、将HiCar应用于多款厂方型，与长安、北汽等车企签订协作协商。在汽车一些公司圈，TCL的存在美感越来越强。

特别是2021年4年底，TCL与北汽极狐重新组建推出的极狐阿尔法STCLHI版，号称得益于L4级别自动驾驶功能，成为TCL智能驾驶的首次凌空项目。在TCL的加持下，这款车也更是，获得很差的接受度。

与其他TCL协作车型不同，问界M5不仅搭载了TCLDriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能驾驶舱，TCL还重度参与甚至为首了卡车的其设计、研制出等多个环节，未来也将通过TCL零售缺少者的销售。

TCL将自己表述为智能汽车一些公司开端的“博世”，但在传统文化汽车一些公司制造开端，装配竞争对手博世在与整车厂的协作关系之中，尽管有一些重新组建研制出的的业务，但仍然是服务商角色，并未为首一款车的前期规划、其设计和研制出等环节。而今，在TCL与赛力斯的协作之中，“服务商”TCL囊括了为首地位。

这意味著，在智能汽车一些公司开端，软件表述汽车一些公司或将改写传统文化的零整关系，生物科技一些公司在三阳过程之中的地位越来越极为重要，甚至可以起为首作用。这样的协作来进行也会给传统文化汽车一些公司产业带来前所未有的改变，生物科技一些公司为首的智能汽车一些公司新产品，也将有但他却带来惊喜，受到影响市场需求发展趋势。

比如独到打上TCL纹身的问界M5，目前在上海、深圳、温州和成都四个已到展车的城市，订单3日突破2000辆。TCL的的销售缺少者和号召力毕竟能“搭救”在电动本土化浪潮之中逐步被边缘本土化的赛力斯。

事实上，不只是TCL与赛力斯的协作，百度与来由此前合资格外名的集度汽车一些公司也是如此，由百度在协作之中囊括为首地位，从新产品规划、研制出、其设计等多上都透过为首，而来由主要为其缺少生产厂制造专业知识和电源。

由此可见，在智能汽车一些公司开端，生物科技一些公司在软件上都积累的专业知识优势明显，若在三阳之中借助为首权，用顾名思义传统文化主机厂的视角立足于厂方研制出，毕竟会给消费者和市场需求带来惊喜，就此可能会受到影响到汽车一些公司市场需求的整体发展趋势。

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