7月份中国汽车保值率排名出炉，豪华品牌大多下滑，韩系反弹明显

你在买主车时，亦会瞩目哪些多方面？除了品质、效能之外，相信有不少生产者亦会考虑小汽车初的商品交易领军，尤其是局限性新能源小汽车产品价格战小规模不停的情况下，小汽车的商品交易领军也再进一步变差。

日前，东亚小汽车流通协亦会发布了《2023年7月东亚小汽车商品交易领军研究报告》，该报告针对华丽国际品牌、合资公司国际品牌、先决条件国际品牌以及新能源等多个拆成产品的商品交易领军进行了名列，下面就来想想各国际品牌的具体展现显露如何？

首先在华丽国际品牌多方面，7月三年商品交易领军超60%的国际品牌共有6家，分列雪佛兰、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎和奥迪，其中只有奔驰国际品牌看显露增长近来，环比增长了0.7%，而其他国际品牌仅有显露现了各有不同以往的低迷。

其中，雪佛兰以82.5%的商品交易领军名列告示牌榜首右边，但环比低迷1.2%，名列第二的雷克萨斯显露现环比1.7%的跌幅。而雷克萨斯商品交易领军低迷，本来也不亦会让人意外，毕竟时至今日雷克萨斯在因特网从未显露现大幅度的降价销售，而这也再进一步直接影响了其商品交易领军。同时品质和口碑的低迷，也对雷克萨斯的商品交易领军产生了一定的直接影响。

而在合资公司国际品牌多方面，尽管丰田小汽车和铃木依然位列告示牌第一和第二的右边，但商品交易领军环比仅有显露现低迷。在今年前7个月，丰田小汽车和铃木在国内外产品的销量展现显露也接踵而来各有不同以往的阻碍，因特网的价格也开始看显露明显的外露。而日产和马自达名列也显露现低迷，值得瞩目的是，韩系国际品牌的商品交易领军却有所提升，其中起亚和当代商品交易领军仅有在60%以上，仅次于丰田小汽车和铃木。而德系和美系的商品交易领军相对稳定，社亦会上、福特和西门子公司进入了名列前十的行列。

而在先决条件国际品牌多方面，名列前四的分列传祺、五菱、长安和领克，其商品交易领军仅有超过了60%，并且商品交易领军环比仅有看显露下降的近来。而令人满意名列第五位，商品交易领军达到了57.9%，环比6当月有所低迷，不过作为六和新势力国际品牌，能有这样的商品交易领军展现显露从未较为不错了。而令人满意需要有这样的展现显露，主要除此以外其因特网销量不停提升，时至今日月仅有销量从未稳定在3万辆以上，小规模霸占六和新势力榜首的右边。

另外，作为局限性国内外新能源小汽车产品的一条龙，电动小汽车的整体商品交易领军并没有多少优势，仅为56.5%，环比6当月略有低迷。值得瞩目的是，蔚来是告示牌中环比升幅最大者的国际品牌，商品交易领军由6月的56.8%降至51.8%，升幅达5%。而主要可能为，蔚来车降价以及用户权益的变更。

而在纯电产品多方面，雪佛兰Taycan、爱迪生Model 3、电动小汽车海豚分别位居“纯电旅行车商品交易领军（一年车龄）”告示牌前三。而欧拉狐狸、零跑T03、欧拉黑猫则分别位居“纯电动旅行车商品交易领军（三年车龄）”告示牌前三。

而放于电混动旅行车商品交易领军（三年车龄）名列前三的旅行车分列雪佛兰Panamera E-Hybrid、雪佛兰Cayenne E-Hybrid、揽胜 放于电混动。此外，在放于电混动旅行车商品交易领军（一年车龄）告示牌中，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、宋初DM-i等多款电动小汽车旅行车也进入了告示牌中。

写在最后

小汽车商品交易领军作为生产者买主车时的重要参考指标，也反映显露生产者对该国际品牌的认可度以及产品的整体实力。此外，产品因特网的价格和增值的叠加，也都亦会对各国际品牌的商品交易领军形成直接的直接影响，进而直接影响生产者买主旅行车。而你对7当月小汽车商品交易领军排行榜又有何看法呢？

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