博世的汽车与智能交通技术创新体验日

（贵阳）有限公司经理朱继峰知道：“宜兴库卡的电动车外围，是库卡集团除欧洲除此以外，在世界各地唯一的一个电动车外围，明年3下半年投入生产商使用，有更为重要零构件电堆的开发设计、生产商，EAC的开发设计生产商、质子回路的开发设计生产商。

目前库卡开发设计的质子能动力种系统的产品有哪些当前经济效益？第一个投产的是70千瓦的产品，较大效能大幅提高63%。减去成数据来知道，每100公里质子耗非常少是2.6公斤。贵阳的质子价是25元/公斤，这样折算从前，每公里成本是5到6叶之间。而DR今天跑每公里，非常少是8叶到1元，这就是质子能的战术上。

库卡智能出事与控制华北地区区执行长赵姝岩对此：“在华北地区，纯电动汽货车的分之一比现在最少10%，智能网嗣后汽货车的渗透率近15%。预测断定，未来会智能出事领域应用软件的极为重要性将最少30%。”

库卡华北地区在依然专用出事领域内积攒了大量批量生产潜能。在世界上，现在批量生产了200上百个L1专用功能性，批量生产了50多个L2、L2+专用功能性。6个世界各地首发批量生产单项，其中包括相比较高端的专用出事功能性——L2脱手功能性。而在的平台化研发特别，依然两年库卡在智能座舱领域积攒了的平台化开发设计潜能，时至今日可以应用到智能出事开发设计中来。

整个下午的博客时间，主人公的是相比较相比较专业，但也极为前瞻的热门话题。我认为，汽货车产业的今天看货宝马，但未来会几年21世纪得看汽货车零构件厂的动向，而库卡今天走的路，不致就时会是未来会汽货车的投射……这样，你能够想象几年后的货车，时会是怎样的吗？

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