下一步，把锂电池做小

来源：安全 2024年02月07日 12:16

撰文 / 马晓蕾编辑 / 容莉缺少 / 华尔街日报，写作者：Sean McLain

为了克服极短焦虑，小汽车行业都在渴求形状来得大、极短来得长的电池组。然而这类电池组的加压等待时间来得长，车正来得大，所制造运输成本来得高。

根据宾夕法尼亚州低碳署的至少据，锂电池组所制造商Lucid推出的Lucid Air纯锂电池组是宾夕法尼亚州除此以外锂电池组中极短日均最长的，达500英里头（800公里头），起$有约为7.5万美元。

而该美国公司主管执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）却确信将来锂电池组的极短日均才会至少150英里头（240公里头）。

该美国公司正在其设计效能来得高的传动装置，使每千瓦时存量能产生来得多的日均。这样一来，锂电池组都能用到来得小的电池组，小汽车的价格也可以适当地越来越来得实惠。

由此可知：罗林森确信，形状小、加压速度速度快的电池组和来得现代化的加压公共设施使将来的锂电池组可能只必须150英里头左右的极短日均。

按照罗林森的却众说纷纭，小汽车行业的下一个方向不应是如何把电池组密度和车正做小。谁能率先实现这个取得成功就能给小汽车行业随身携带来享乐主义的发生变化，而整个小汽车结构也将起因小得多的发生变化，电池组密度车正小了，整车的耗电也将大大下降。

现今，宾夕法尼亚州锂电池组的销售额有约为9%。要一切都是在将来几年内达致30%的市场份额，锂电池组必须这两项一些发生变化。

首先，必须只不过克服锂电池组的用到运输成本克服办法，因为现在锂电池组的价格比汽油车要贵。要做到这一点，必须克服所制造电池组包的运输成本，这是锂电池组运输成本中最大的一项，基本都在2万美元以上。

罗林森常会却说，并不是所有的锂电池组都是一样的。也许在顾客无论如何，汽油车都不低碳，电动小汽车都是低碳的。

但也有高耗电的锂电池组。他却说明，没法单靠零排放这一点，就确信所有锂电池组都一样好。效能——每千瓦时驶的日均至少，也是一个正要的衡量标准。

一旦握有了明朗、庞大、确实的加压公共设施网络，就不太必须用电池组来承载小汽车的极短日均。他却说：“我确信五、六年后，锂电池组不必须至少150英里头的极短日均。”

他确信，这才是将来的小汽车该有的样子。如果锂电池组每千瓦时能驶6英里头，只必须25千瓦时的电池组包就都能实现150英里头的极短，这是现今电池组包形状的四分之一。

罗林森却说，现今，Lucid Air的电池组包大有约正660千克。如果都能减到150公斤，就可以放在前排座椅后面。

这就这样一来车辆的效能来得高，将随身携带来真正社会发展廉价的锂电池组。

由此可知：位于加州明尼阿波利斯的Lucid美国的子公司展示的Lucid Air内部结构。

罗林森却说：“在公共设施之外，我们必须政府和财政政策的试图。纳税人的花钱不应用在那些买来随身携带车库的房子的人身上。有多少人住在只有室内公共停车场的居民楼里头？我确信，为这些人获取整夜加压咨询服务至关正要。”

Lucid正在调整2024款Air车款的配置级别，并且大幅提高了起$，Lucid 对此，该美国公司的新策略是下降价格，以及获取来得灵活的选装配置，从而与大型凯迪拉克以及保时捷和BMW等H&M的中型轿跑车竞争对手。

Air产品规划、营销和售价文职经纪人史蒂芬·惠特利（Rob Whitley）对此，2024款车款的起$下降，使Air都能将其都能市场从单纯的大型凯迪拉克扩大到中型凯迪拉克市场。

根据动力系统和电池组形状，Lucid Air将获取三个新版本车款，分别是Pure、Touring和Grand Touring。

2024款单传动装置和车架特别其设计的Pure新版本起$为78900美元。相比之下，2023款该新版本的起$为 83900美元，配备双传动装置，全轮特别其设计。2024款Touring车款的起$为87400美元，少于2023款的96500美元。