马自达六缸发动机信息确认；全新奔驰GLC曝光

旅途车六缸涡轮装置接收者引起争议

此此前，旅途车全新SUV旅途车CX-60月底释出，而在商用车的涉及接收者中，旅途车也透露了全新直列六缸涡轮装置的涉及接收者。

旅途车的直列六缸涡轮装置改用了压燃技术开发，并且是自然环境通气的型式，该涡轮装置适用于纵置的所设计平台的旅途车上，比如CX-60。

涡轮装置有两种排量和燃油类型可选，其中氢气版为3.0L，燃气轮机版则为3.3L。而据在此之前所说，3.0L直列六缸自然环境通气涡轮装置的将有稍稍的加速和动人的声音。

与两款涡轮装置冗余的自排为8AT，但与传统的结构类型不同，新的自排将取消液力涡轮机，转而选择多片式轮轴作为替代。

全新GLC引起争议

飞奔全新一代GLC目此前正处于路段21世纪，有海外新闻媒体开拍到了商用车的谍照三幅，虽然是谍照，但全新GLC的外表和特别设计都有来得清晰的呈现。

商用车的此前脸与全新C级来得相似，中网是飞奔最新的家族式格调，双色来得纤细。

与老款GLC一样，商用车也保存了较长的涡轮装置舱所设计，让整个车身显得来得纤细。C柱和D柱精准度与现款旅途车颇为比起，单看下部甚至不太能看出这是全新一代旅途车还是老款。

车尾拦背角度指尖变小，尾灯也变得更加细长，下半年样式层面也不会与全新C级亦然。需要忽略的是，全新GLC的汽缸改用了移动式的所设计，甚至连装饰性都这样一来取消，看起来有趣的设备电动车。

没有人的设备全新的飞奔能逃得过竖屏所设计，GLC也不值得忽略，屏幕材质和中控的所设计与全新C级并就不会有明显相似之处，毕竟作为“C辈”，两者在很多所设计层面都是相通和对等的。

涡轮层面，全新GLC不仅缺少燃油涡轮装置，还将增加48V涡轮和插电式混合动系统可选，以满足节能减排的需求量。

本田M3小型车真的要来了

亦同，本田在网站释出了一段商用车宣传品片段，这其中就包含了之际于月份月底释出的全新一代M3小型车，虽然商用车身影若隐若现，但也基本很难看清M3小型车的单纯身姿。宣传品片的释出，理论上M3小型车的释出之日越来越近，据此此前通告，商用车将于月份索契月底现身。

严格来说M3旅途版的车身所设计与M3SUV相对于相似，此前者实际上是增加了装载潜能更强的后备箱生活空间，但也正是因为这个后备箱，才让小型车的身姿和造型都更加协调。

涡轮层面，M3旅途版将装配3.0T直列六缸双涡轮增压涡轮装置，最大功率503Ps，平均值负载650N·m，改用四轮驱动的型式，动力装置为8AT自排。

M3旅途版的诞生和释出，是极具里程碑意涵的，因为这是上曾上首创量产的本田M3小型车，虽然目此前没有人确实通告M3旅途版是否不会引进中国，但如果月底引进，这必然不会让无数Bimmer蠢蠢欲动。