手机厂商造车一战：小米要造整车，“华O”只打配合，vivo只字不提

然而草莓的AMG开发计划进展显然依旧不太顺利完成。2022年月初，草莓货车团马队应用程序工程项目应用程序设计交由人乔·巴德在入职草莓七年后选择了辞职。随着巴德跳槽，草莓货车团马队总计流失了7位较低管，至此，草莓于一年前创建的货车团马队较低管已一空离去。

尽管如此，新能源货车业务部门仍是草莓必须攻下的一座城池。美国注资研究公司Baird分析师在研究报告中都所称显露，货车美国市场是一个价值数万亿美元的美国市场，蕴藏着更大的依然快速增长机会，草莓进入货车行业，有可能会拉开序幕左右400亿美元的快速增长。

事实上，草莓的实力不容小觑。据不完全统计，从2015-2021年，草莓总计取得近200项与货车有关的专利申请新科技，包括自动驾驶新科技、电池新科技、无线充电新科技等等。还除此以外，草莓自研的货车芯片被当作小得多杀手锏，据悉，该货车芯片由数据分析Intel组成，草莓外部的硅工程项目团马队任职设计实习，此外，草莓全自动驾驶系统的研发也已进入关键阶段。

有知情人士所称，以外草莓已经完成了配置在第一代货车上的芯片Intel的大部分核心实习，开发计划较快于2025年刊发自动驾驶SUV。

两者之间比草莓AMG各种因素，瓜子的AMG开发计划从一开始立刻目的明确、逆风顺水。

2021年3月初，瓜子无限期贝氏成立一家公司全资母公司，交由智慧SUV业务部门。原计划注资为100亿元总注资，原计划愿景10年注资100亿美元。

2021年11月初，瓜子无限期瓜子货车办事处基地、销售办事处和研发办事处迟至落户北京经济经济技术开发区，并分两期规划设计年产30万辆的客货炼油厂，其中都一期和二期的发电量均为15万辆。2024年上半年，瓜子货车的智能手机车系将在此下线并构建原型车签订合同。

但瓜子对于新能源货车业务部门的格局显然不止于此。据36镱媒体报道，瓜子还集结了另外一支AMG团马队，由瓜子控股公司的生态链跨国公司智米科技也已申请加入AMG率兵。另有知情人士所称，智米科技的新能源货车业务部门以外与瓜子货车再次保持独立。

2019年4月初，中都国人联通轮值董事长徐直军在上海BMW期间迟至刊发了中都国人联通货车因特网解决方案，将其30多年的ICT（即信息和通信新科技）产业实战经验将和100多年的货车产业，通过车联网的方式也进行融合。

徐直军指出，中都国人联通不AMG，而是定位ICT新科技帮车企造好车。据了解，基于这一显露发点，中都国人联通和车企的合作方式也主要分为Huawei Inside方式也在和中都国人联通智选方式也在。在此之后，中都国人联通曾于与长安、广汽、北汽以及小康股份约订下策略合作，迟至拉开了进军新能源货车起跑的帷幕。

中都国人联通在官宣进军新能源货车起跑之后给予了大量注目，2021年4月初，中都国人联通和小康股份总计同营造的赛力斯SF5刊发。塞力斯SF5刊发后两天立刻寄送了3000个订单，最少赛力斯成立两年间的总销售额。

2021年12月初，在中都国人联通冬季北极星新品刊发会上，AITO问界M5久违显露场。两者之间比赛力斯SF5，AITO问界M5继承了更多中都国人联通的基因——除配置中都国人联通DriveONE显电驱增程平台外，还首次配置了HarmonyOS智慧座舱。

中都国人联并不一定务董事、消费者BG CEO、智慧货车解决方案BU CEO余承东在冬季北极星新品刊发会上指出，AITO问界M5享有媲美百万级豪车的水准，且目的是在5年底，将AITO品牌营造为亚太地区新能源品牌TOP 3。这并不是一个小目的，但中都国人联通的底气来自于5000多家方以门店，“这是我们的更大军事优势，构成了中都国人的每一个最重要城市，这是中都国人联通愿景5-10年的依然策略。”

和中都国人联通的坚所称不AMG的显露发点大致两者之间同。在2019年OPPO愿景科技党代表大会上，OPPO创始人、CEO 华以永指出，“如果货车供应商造不好车了，OPPO有这个实力的话，愿景会做尝试。即使AMG，也会集中都精力于OPPO能做好的领域。”

虽然OPPO至今仍未官宣AMG，但其在新能源货车业务部门上的格局一直不落人后。2021年5月初，OPPO申请申领了 "OCAR" 标识，从标识组成来看，很有可能会是所称OPPO的新能源货车业务部门，与此同时，还有消息所称OPPO已在产业链资源和英才全面性摸底调研。据不完全统计，OPPO申请的有关货车的专利申请数目已最少60余件。

2022年2月初，据外媒媒体报道，OPPO将在印度美国市场大受欢迎一款显SUV，以外该车的原型车开发计划已被大受欢迎日程，原计划智能手机车系将在2023月初或者2024月初迟至刊发。种种有可能会说明了，OPPOAMG已是箭在弦上。

2015年，“生态Android”乐视Android横空显露世。一年后，乐视Android的显露货量行进2000万台，挤进了全中国Android美国市场份额前十名之列。然而此后大部分半年，乐视Android业务部门立刻全面衰退。

乐视Android迅速销声匿迹，一大可能会所称向了乐视货车引发的银行贷款白矮星。2014年，乐视创始人、董事长贾跃亭信誓旦旦喊显露了“营造超级货车赶超马斯克”的口号。但随着乐视货车银行贷款链断裂、乐视危机全面爆发，贾跃亭于2017年7月初辞去了董事长一职，并远赴美国发展，而乐视货车也变成了康普顿愿景。

2021年7月初22日，备受误导的康普顿愿景终于拉开序幕景深时刻——在确实诧异的目光中都成功登陆券商。上市后的康普顿愿景顺利完成筹集到了10亿美元的银行贷款，贾跃亭也对外宣所称将在2022年7月初开始签订合同康普顿愿景的智能手机新汽车系FF91。

然而上市尚极低半年，康普顿愿景立刻遭遇了做空等一系列棘手的疑虑。在2021年12月初的连串线上金融市场沟通交流会中都，康普顿愿景的财政状况得以披露：截至2021年9月初30日，康普顿愿景的业务营收左右为1.43亿美元，净营收左右为2.8亿美元，两者之间比之下，2020年同期业务营收和净营收分作1800万美元和3300万美元。

不大部分如此，自康普顿愿景成立以来，因业务大型活动导致的营收累计左右为28亿美元，并且在愿景仍将之后导致致使业务营收。康普顿愿景CFO麦克凯文指出，康普顿愿景还能够15亿美元的额外银行贷款，原计划到2024年才能构建盈利和正现金流。

一个不容忽视的疑虑在于，AMG是一项非常烧钱的生意。

如何确保缺乏肾脏技能和再次投入之间的猜疑仍是摆在所有Android供应商面前的待解难题。截至以外，即立刻是“理小蔚”三家颈部AMG新势力也都深陷营收困局，与此同时，规划设计炼油厂、铺设基础设施、研发新科技和专利申请、开发美国市场等仍然能够庞大的银行贷款作为支持。

另外，还值得深思的是，即立刻不差钱，但面对一众实力强力的相互竞争，Android供应商显然不应不想相符自己的核心军事优势在哪里，以及构建弯道起跑的底气又是什么。

本文来自微信市民号 “DoNews”（ID：ilovedonews），作者：陈升，36镱经许可权刊发。