行业观察|比亚迪2021年财报：汽车盈余创新高，新能源优势凸显

转为分之一总额比率为4.92%。与此同时，SZ技术开发其他部门数值已上升至约4.04万人，工业产值增加31.52%。

毫不滑稽的说，每一款畅销车系都是SZ人用大值时间、经历与资金通货而来。如SZ兴“12项亚洲地区之最，9项之中国之最”的硬核商品合力就是由近500辆飞行测试车的转为、微2.5亿元的飞行测试要花费和微1000人他的团队合组订做而来。

目前，SZ已拥有微安全性刀片电池、DM-i微级混动、e平台3.0、IGBT4.0等多项可见一斑美国市场竞争合力的核心技术。更进一步为自始，将有越来越多的畅销车系被转为美国市场。春节后，SZ已陆续发行元PLUS、宋MAX DM-i、驱逐舰等多款重磅车系，显然，2022年又是SZ商品大年。

四大商品矩阵，SZ走向高性能化

美国市场年销值增强的同时，SZ前传产品合力也在慢速增强。据布朗统计数据，SZ乘用车的单车原则上价已突破15万元。在商品定价上，SZ已经与合资车企不相上下，甚至微越国际间一些畅销的合资前传产品。

目前，SZ有两大成熟的销售新媒体络。一是毫无疑问的统治者前传，这两项SZ畅销车系魏、兴、唐末、元等原则上来自这一基本概念；另一个则是2021年上半年成立的大洋新媒体，仅限于了大洋生物前传、军舰前传以及在此之后的e前传商品。

更进一步，SZ还将依托腾势及另一高性能前传产品来大幅度反弹高性能美国市场。

2021年底，SZ已与奥地利通用卡车签订股权转让协议，具体监管部门核准后，SZ和通用卡车将分别所持腾势90%和10%股份。按照规划，腾势预计将于更进一步两年在之中国美国市场问世3款可见一斑竞争合力的新车系，仅限于MPV和SUV。

至于另一高性能前传产品，据悉将在今年上半年问世，SZ前传产品及市场推广事业部总经理李云飞在此之后向财经新闻卡车（因由）说明，“高性能前传产品的市价区间预计在50万-100次之，其旗舰级车系为硬派摩托车。”

统治者新媒体、大洋新媒体、腾势及高性能前传产品将是SZ卡车业务部门的四大地壳，而随着两大高性能前传产品走向美国市场，SZ的前传产品形象也将大幅度高性能化。

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