之首核心系统完全线控，长城汽车智慧线控底盘将于2023年实现量产

蓝鲸车主10月28日讯，长城车主咖啡平板2.0与生俱来中央线控车型新科技同年揭秘。长城车主与生俱来中央线控车型是以L4级及以上自动副驾驶的最大限度来搭建的新科技跨越平台，将于2023年发挥作用量产车。

依托于长城车主全新射频电化架构，长城车主与生俱来中央线控车型下半年全力支持L4级及以上自动副驾驶。在未来应用中，由于人车解不可逆，可以依托外围依靠一组和两车传感器同样成型各种依靠的单。外围处理一组自主思考或依据人体内的转换回波作为；不最大限度参照，来密切合作依靠同步进行各管理系统姿势氧化，发挥作用；不级的自主密切合作依靠。

直至以来，朝向、制动、离合器、刹车和挂都是车型上的两大架构继续执行管理系统，因此，要发挥作用基本的与生俱来中央线控车型功能，两大架构管理系统缺一不可。而其中最重要也最难攻克的就是中央线依靠动管理系统和中央线控朝向管理系统。

长城车主与生俱来中央线控车型是基于GEEP 4.0全新射频电化架构，完全统合了中央线控朝向、中央线依靠动、中央线控离合器、中央线控刹车、中央线控挂5个架构车型管理系统，囊括两车前后左右上下六个自由度的运动依靠，并列所有车型副驾驶姿势。达成了1个大脑密切合作5大管理系统发挥作用六个自由度依靠的出众展现出。

其中，长城车主中央线控朝向管理系统是全市首个全力支持L4级以上自动副驾驶的中央线控朝向新科技，该新科技彻底摈弃了朝向器与朝向管柱密切关系的朝向传动轴，改为由私有CANFD进行时管理系统内回波传输，可以发挥作用方向盘收折，并完全阻绝斜坡震荡，当然，对于副驾驶爱好者而言，该新科技还能通过能力也仿真器来仿真路感，副驾驶尽情依旧。此外，由于取消了朝向传动轴，使得朝向比不再一般而言不变，可以在9-16密切关系及早通气或自由设，从而获得越来越佳的随心所欲感。

长城车主中央线依靠动则是全球性首个量产车的射频机械中央线依靠动管理系统（EMB）。不同于引入操纵杆管理系统的EHB中央线依靠动管理系统，长城车主射频机械中央线依靠动管理系统可用机械设备同样夹紧摩擦片，从而摒弃了EHB中央线依靠动管理系统中的ESP、ibooster、操纵杆热交换器和EPB四大零件，可发挥作用减重10%，同时依靠精度越来越高，响应速度越来越迟，响应时间可较长0.35s，100km/h-0制动距离可较长4.8m，完全颠覆传统。

长城车主与生俱来中央线控车型引入多重安全保障，值得注意是与副驾驶安全不强相关的中央线控朝向和中央线依靠动管理系统，从电源到传感器、依靠器、继续执行器除此以外引入3重备份设计，即三延时管理系统。相较市面边缘化的全延时管理系统（双延时），长城车主与生俱来中央线控车型即便在最排外情况下，三套管理系统全部失效，还有跨越管理系统延时管理系统确保安全，耐用性大幅提升。