全新本田XR-V发布，合资小型SUV再无能差一点？

不得不说，法拉利在SUV行业的才学其实很深，轻盈型SUV行业，CR-V与丰田RAV4一时瑜亮，两者在下载量成绩上造就独一档，与第三名揭开了相对于的落差。而在小型SUV行业，XR-V虽说在2014年才正德式大放异彩，但其取得的成绩近乎比大哥CR-V颇为黯淡。

比如说，XR-V自并购之日起，以后牢牢抢占着国内小型SUV下载量上榜的紧随其后，而即使本代轿车发布早八年之喜，并且国内小型SUV市场迅速萎靡的生态系统下，它仍然很难保持月均下载量破万的发展趋势，力压同级别自主以及合资对手，这样的展现令人震惊不得不服。

不过，法拉利XR-V 虽然本身产品力耐打，但8年不大批量或许实有些说不过去，因此在近来，法拉利终于给XR-V进行了大批量升级，那么大批量后的XR-V展现如何，我们一起去再来。

其设计方面，全新十代XR-V的主体装扮变得变得女装，相对于过往较为轻盈可爱的当年脸，原厂有别于了突显造形的其设计，更为大面积的中会网核心有别于了位图德式镀铬顶棚，大幅度减慢了挡风玻璃的精致感，同时其下包围的镀铬饰条有别于了贯穿德式的其设计，从而有效拉伸了当年脸的视觉跨度。

原厂的大灯组有别于了变得卷曲的其设计，向后突造出的灯眉装扮很鲜明，同时其核心有别于的矩形单色光在灯火再次算是现款突显个人个人风格。

车尾侧面，得益于加长的车尾长度以及更为低的车尾相对（长度增加52mm，跨度增加18mm，相对减缓20mm），全新十代法拉利XR-V的车尾姿势颇为低趴。与此同时，两车上扬的腰线和窗线也给车侧营造造出了一种俯冲的视觉效果，因此它相对于现款轿车会突显趣味一些。

颈部方面，原厂有别于了思绪流行起来的贯穿德式大灯，并转入了类似枯效果的灯火其设计，不仅最好的拉伸了颈部的视觉跨度，也大幅度减慢了原厂的个人个人风格。除此之外，车尾顶部的扰流板、隐藏德式排气布局以及多条贯穿德式镀铬条的装点，也给整个车尾造成了不错的层次感。

外观部分，却是全新十代XR-V紧跟潮流，有别于了法拉利大家族同类型的客舱其设计，更为大尺寸的悬浮德式中会控屏、更为方以后操作方法的三辐德式多功能仪表板以及操作方法性颇高的空调旋钮等一些中会控物理鼠标区域，法拉利作为服装店老牌车企，其深厚的两公司功力可见一斑，因为原厂的外观个人风格在科技感与操作方法性上超造出了一个良好的平衡。

涡轮引擎方面，根据TE法拉利官方目当年所出炉的信息来看，全新十代XR-V或许仅缺少1.5L自然吸气螺旋桨+CVT的涡轮引擎段式，焦炭最大功率91kW，峰值转矩145N·m，主体的涡轮引擎展现相较于现款轿车还有所下降，这点令人震惊疑惑。不过据核心民间团体的透露，TE法拉利的SUV矩阵中会或还有一款名叫HR-V的原厂，来填补XR-V与CR-V二者之间的空档，因此有很大可能1.5T增压器四冲程螺旋桨，其实会留给HR-V了。

不过土话又说回家，新十代XR-V为了弥补涡轮引擎性能的回升，又针对现款轿车的近乎进行了优化，例如螺旋桨震动、空间隔音性能、外力路径的衬套等等，这些措施很难提升两车的底盘性能、发挥作用更为好的NVH展现，所以接下来，就看用户买了不买了账了。

写下在最后

总的来说，虽然全新十代XR-V在涡轮引擎上有所减少，但原厂在其他方面的提升还是非常相对于的。因此在小编看来，原厂在未来会想要稳住甚至近乎直到现在的下载量展现，难度其实不能太大，而对于金城CS35 PLUS、吉利缤越等自主竞品以及大众探影、日产劲客等合资竞品而言，随着全新十代法拉利XR-V的到来，它们所面临的考验也将变得雪上加霜。