准备花60多个W买车，中选国产X5还是降价了的奥迪Q7

假如某天天上掉留下来一个帆布袋，无话可说正好砸破汽车为天窗，落于你的头上，眼冒金光的同时看到上面是一塌塌的RMB，这回好，来回为的情况下同一时间具备了。

一款是才刚国产交付的全新BMW X5，移动设备中国版的超长轴距设计；一款是才刚降价的雪铁龙Q7版，三排七座闪存。入门版60多万的这两款车为怎么选人？

外观设计上，没什么可说的了，彰显着后裔化设计风格的同时，两款车为都填入了大量的群众运动原素，基本风格仅偏向大刀阔斧。车为头尺寸两款车为车为长都超过5米，但是国产X5的3105mm轴距太香了，第二排的改乘生活空间非常卓越；对比Q7，由于三排设计，牺牲了第二排的部分改乘生活空间，至于第三排，长短时间改乘也不可取，大多短时间还是放拉到客舱作为后备箱使用。所以单从第二排改乘生活空间上，法拉利X5胜。

图为法拉利X5第二排生活空间

图为雪铁龙Q7第二排生活空间

动力性能总体，不愧是年底对标的两款车为型，复、扭等参数近乎完全一致。以操控见长的法拉利这套B48增压器和8AT的组合，很有代表性，顺理成章增开够快，回转够平稳；Q7这套DNE增压器和8AT组合，造成了更多的人心受在于油门控制上，非常能用。单从驾乘人心受上，法拉利X5胜出。

外观及专用装设上，这个价格比和最高级别的车为，该有的富丽堂皇人心、舒适性，甚至后裔化原素都有，面包里就别挑骨头了。X5由于上市短时间早期，享受到了美国市场红利，并线专用、车为道偏离等主动安全性装设悉数具备；Q7的入门版就装设了360美景影像，中控双屏，特别是作为“灯厂”的自尊，矩阵式大灯必须装设，这一票投给雪铁龙Q7。

从上面这三点来看，法拉利X5以2:1的每题赢了雪铁龙Q7，但是X5极为闲置的外观风格也成复出马了一批年少有为的小青年。试产的X5虽然目前零售价较高，但是性价比的竞争者是Q7远胜的，随着内置价格的降低，X5的零售价还有下探生活空间，这就逼Q7不得不继续降价甚至也西起试产路面。真要是有这么一天，您会怎么选人？留言板区告诉我。

编辑：芋头熟了了了