解读丰田凯美瑞：3套涡轮可选，17.98万元起，究竟有哪些看点？

如今在中同型跑车应用，“MLT-三强”的显出还是很即使如此的，比如走革新运动道路的本田雅阁就很备受心目中消费者欢迎，2021年总计卖出了20.1万台，这还没算同门的INSPIRE车系。Impreza回首则是以舒适性为主打，结合低操控性显出，也能取得16.2万台的年度销量。不过最为成功的还要数Lexus凯美瑞，它不仅要深知本田雅阁和Impreza回首这两个老击撑，而且还和Lexus亚洲龙形成了一定的竞争亲密关系，不过它的销量依然是最亮眼的，2021年总计卖出了21.6万台，时至今日就来探究一下凯美瑞成功的秘诀。

目此前在售的是2021款凯美瑞，指导价为17.98-26.98万元，细分了大多燃油海外版和双擎混动海外版两个车款，总计十款车系，可选择的车系还是相当多样化的，时至今日常以探究的则是2.0G豪华海外版车系，指导价为19.98万元，目此前可享备受的优惠曲率半径不多。大体上反观花费要少于雅阁的1.5T车系，以及回首的2.0L车系。

外观特别，凯美瑞不像雅阁那么激进，还是有着中庸祥和的外观设计建筑风格，排气中网被细分了上下两个之外，上半之外的覆盖面积大得多，主要是车标和镀铬饰条别致，下半之外的覆盖面积较大，需要切实充分发挥排气和风扇的作用。含有透镜的LED尾灯两组内敛也很平易近人，2.0G豪华海外版作为中配车系，含有自适应以定光和自动头灯等实用新功能。

带回侧边，凯美瑞给人的感觉就相当革新运动了，它的轮廓十分算刚强，还不具备稍长车顶和短车门的外观设计，看起来区别于掀背车系的建筑风格。不过凯美瑞的尺码还是相当情况下的，车顶间距为4885mm，而轴距也有2825mm，体重归入标准的中同型跑车。2.0G豪华海外版车系转用了17英寸性能指标的单色多幅铝合金轮毂，以及215宽度的轮胎，性能指标显出一般。

带回车门，凯美瑞的LED车顶灯也转用了相当刚强的建筑风格，相对于本田雅阁十分出挑。还转到了相当相对于的镀铬饰条连接上方车顶灯，具备不错的精致感。当然保险杠右方转到了灰色塑胶不锈钢猛攻，并转用了两国政府合计两出的外露结构设计排气口。

踏入车内，可以看到凯美瑞的内饰外观设计就毕竟刚强成熟期，而是不具备标榜的唯独，主要是天窗的外观设计转用了交叉结构设计样的建筑风格，中控面板也转用了亮面打磨不锈钢饰板包覆。当然上方还包覆了皮质不锈钢和深色饰板，凸显出中同型跑车的应有的做工用料技术水平。中控战斗系统为10.1英寸性能指标，并支持OTA系统升级和语音识别依靠新功能，只是操纵自由基十分算灵敏，界面显示效用也相当简单。

凯美瑞的多新功能后视镜为亦同标配，不过2.0G豪华海外版车系开始转用了网状不锈钢包覆，手感非常出色一些。此下方为7英寸的液晶操纵杆，虽然还不相上下高配车系的12.3英寸，但显示的信息内容还是要比大多操纵杆非常多样化的。公共安全配置上，凯美瑞的气囊数量很多，而且从2.0G豪华海外版开始，无意公共安全新功能都相当齐全，诸如无意油门、收费站偏差警戒等新功能都不能缺席。

凯美瑞的座椅较为舒适圆滑，从2.0G豪华海外版车系开始就包覆了网状+仿皮大杂烩的不锈钢，而且还支持此前排电动平衡新功能，副车内还设立了非常有利于物流通达的“老板键”。后头室内空间的显出虽然不能本田雅阁那么室内空间，但但会乘坐也不会极度不适，只是的中央巴士均的隆起曲率半径相当相对于。

2.0G豪华海外版车系不能装载高配车系上的大尺码全景天窗，而是转用了采光和通风效用一般的大多电动天窗，后备箱的常规总重量就达到了620L，算是很室内空间的显出，而且后头座椅支持按数目放撑，需要扩展非常大的装载室内空间。

动力上，这台2.0G豪华海外版车系装载了2.0L连续性吸气发动机，131kW的瞬时kW和201N·m的瞬时反向，变量上显出十分有意思，不过基本上驾驶感备受还是不错的，慢速感官十分相当慢，而且还能讲求操控性显出，在换挡圆滑线性的CVT无级变速箱的加持下，可争得5.7L/100km的NEDC综合操控性，比很多小同型跑车还要圆滑，可靠性也非常有意思。

凯美瑞转用了此前麦弗逊结构设计单独悬架，以及后双叉臂结构设计单独悬架，不过底盘校正十分是革新运动倾向，而是特别强调于舒适建筑风格，当然底盘的隔音降噪显出也要比起本田雅阁。

写在先前：

却是凯美瑞的综合显出十分是最杰出的，比如室内空间和革新运动操控显出就不如雅阁，而回首的舒适性和动力显出也要强于凯美瑞，单价上凯美瑞也不能战术上，不过凯美瑞需要争得相当火爆的销量显出，凭借的就是综合实力，虽然战术上十分相对于，但它的短板也几乎找不出，再加上可靠性和操控性特别的战术上，所以需要抢购一空。