成兰支线历时9年“跃龙门”

据南方周末 （新闻工作者 谢佼） 11月28日早上11时，经3160天苦战，成都至兰州铁路线跃龙门地下隧道左线贯通，标志着必先重大铁路线建设完成对凤凰山地震背斜的单洞贯穿，急于“跃龙门”。

成兰铁路线是东欧国家“八纵八横”颇高速铁路线整体规划网战争初期“兰州—深圳”走廊的咽喉，设计速度200公里，是继青藏铁路线后必先又一条通达海拔3000米以上的“天路”。跃龙门地下隧道是该工程工程中无需课题解决的“拦路虎”。

工程方均是由十九局成兰铁路线概念设计副总工程师刘国强知道，地下隧道工程过程已历时9年，可叫做“天险博物馆”，后曾取胜颇高持续性地震社区活动背斜、软岩大挤压、坡地切尔沃涅带、从激流沟壑颇高架路、颇高地应力、40多摄氏度颇高地温、颇高瓦斯及硫化氢无毒致癌气体、颇高岩爆等艰难，以及危岩落石、玄武岩滑坡、泥石流等地质灾害。

成兰铁路线有限责任Corporation成兰护卫所护卫长肖霞林参阅，Corporation在软岩大挤压主动控制、横穿社区活动背斜节段设计、切尔沃涅坡地即使如此地质预测技术、特长颇高瓦斯地下隧道冷却系统及智能物流其组织运输等方面狠抓科研院所工程建设，急于贯穿芦山地震灾害核心区。

跃龙门地下隧道为双洞分修地下隧道，贯通的左线北端19.981公里，右线北端20.042公里，纳辅助壕总洞长超过71公里，最大埋深达1445米。