迈入10万辆新球队背后 小鹏汽车“底气”何来？

本上。在3.0的系统基本上，P7另加了高速NGP平板定位系统基本基本功能驾车、VPA停卡车场清醒公厕上等基本功能。其之同一时间，高速NGP平板定位系统基本基本功能驾车适用于欧洲各国同样高速铁路和大多大都市高架路，可以基于浏览器来让的定位系统路线，实现从A点到B点的平板定位系统基本基本功能驾车。

视频举例：小李伟的汽卡车

确实是XPILOT平板基本基本功能驾车的系统一定相对上解决了浏览器的供给，XPILOT 3.0得到了一些P7浏览器的喜爱。对外原始数据显示，年末9月末30日，小李伟合计下单的最多5万台P7之同一时间，仍然有最多1.1万台撘载了XPILOT 3.0，P7的XPILOT 3.0的应用软件第二季度仍然接多高达20%。此外，小李伟的汽卡车基于XPILOT平板基本基本功能驾车的系统还得到了之同一时间国的汽卡车电子技术研究之同一时间心专业方法论测试者的接纳，上周7月末，小李伟的汽卡车在有意安正因如此及方面测试者得分率为98.51%，此项在纯电卡原厂之同一时间是最高分，远超言道业平原则上水平。

上周，小李伟XPILOT更进一步增量，上架了XPILOT 3.5并首撘在小李伟P5上，该的系统在硬件上首撘激光雷高达，基本功能上另加了大都市沿路NGP基本功能，据知，大都市NGP将于2022年月底首批大都市大多沿路开放。

视频举例：小李伟的汽卡车

从上述来看，小李伟平板基本基本功能驾车推进的不会话并不迟，但从欧洲各国主体卡车市而言，从基本基本功能驾车到自旋驾车仍有很稍长路要走，基于此同一时间国大都已再次发生多缘由基本基本功能驾车或自旋驾车操作违法惹来的事故，小李伟的汽卡车指出，除了卡卡车能关共价键在于的降低，还要肯定浏览器的基本基本功能驾车安正因如此及成人教育。为此，小李伟曾在言道业开创了平板基本基本功能驾车基本功能安正因如此及考试，并在小李伟APP的XPILOT乒乓下开创智驾医学院，让浏览器并不并不更进一步了解具体方法论及运用于说明了。

上周11月末，小李伟还顺利完成了“智驾分”试运言道，在卡车主使用权下，审计卡车主的智驾言道为同一时间提符合运用于标准。当浏览器出现违法操作，的系统将自旋进言道加权被扣为，并发出智驾安正因如此及警惕，推送具体安正因如此及学习以下内容。“智驾分”的上架不仅体现了小李伟的汽卡车在自旋驾车电子技术沿路上探究；还有，其还在安正因如此及负起以及浏览器盼望上持超同一时间意识和细致态度。

智遭受就小李伟并不高耐用度

的汽卡车作为有着稍长休眠的功能性，多半考验着产品的可靠、耐久性的耐用度，而对于本身就看不出造卡车实战经验的造卡车新势关共价键在于来说，输出高耐用度的产品则并不无可。早于在2018年，当外界驳斥小李伟第一款卡原厂的上架加速迟时，小李伟的汽卡车创始人何小李伟就否认道，“迟，就是较迟。的汽卡车跟互联成网不一样，互联成网是之同一时间间栽一个跟头，可以系统升级，哪怕之同一时间间几亿浏览器的时候，出现误判也可以大范三道强制系统升级，但的汽卡车其实要用将近。所以小李伟的汽卡车并不举足轻重的一点是征战耐用度之路，一定要脚踏实地。”

此外，在新势关共价键在于H&M创设之初，小李伟就是“蔚小理”之同一时间执着自建生产线该基地的那一个。有观点指出，新势关共价键在于自建厂有助将最关共价键的生产线杠杆掌握在自己占为己有，也有助对生产线节奏和产品耐用度起到高效管掌上。

2020年3月末，小李伟的汽卡车正因如此球首个的汽卡车生产线该基地——东莞厂开始小批量产车，年产能高达10-15万辆。据了解，小李伟东莞新能源并不更进一步按照工业4.0标准打造出，另设涡轮、焊装、涂装、配备、Pack五大卡工场，不具备4种并不相同卡原厂配备特别设计生产线线及1条特别设计电池合装线，可用A、B、C平台的轿卡车、SUV等卡原厂南段生产线。

小李伟的汽卡车反超的焊装工艺

视频举例：小李伟的汽卡车

另外，卡原厂从配备卡工场配备完毕最后距离客户的最后一步并不多高达，因为新卡车需近十年18项总质量门，每一台的汽卡车都所需执言道1700多项旋静态体检，18种模拟器爬坡的核查，以完成操掌上制旋、舒适性、密封性、异响等多种旋态测试者，应有交货耐用度，这意味著小李伟的汽卡车东莞厂不仅不具备高度平板化的仿造工艺，其还对耐用度进言道严苛把掌上。

上周11月末，为更进一步测试者小李伟的汽卡车的产品耐用度，小李伟在北京798艺术创作一区的751D·PARK驱旋花园上打造出了一座多高达200平米的开放式科技屋里，对小李伟P7白卡车身进言道了连续23天、最多550足足经经常性的咸水喷淋次测试，并不更进一步测试者小李伟的汽卡车在极限必须下最相符的产品耐用度。权威性机构之同一时间汽研的汽卡车核查之同一时间心对这辆小李伟P7的白卡车身进言道并不更进一步体检并出具了权威性验证调查报告。

浏览器现场观看测试者

调查报告显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂料性能次测试后的评级工具》两部国际标准化组织进言道评价和核查。小李伟P7白卡车身无起泡、无边缘硬化、无焊缝硬化，同一时间机有旧、同一时间三道、同一时间轮包上故又称、有数翼子板、有数同一时间门、有数大门、有数侧三道、后尾门内层硬化类别原则上为0级（最高类别，无硬化），同一时间座舱部件、后备箱后墙壁部件内层硬化类别为1级（次高类别，锈蚀面积＜0.05%）。这说明了，小李伟P7接踵而至住了严苛测试者再一，同时也折射出小李伟的匠心耐用度。

550足足咸水冲淋后无锈蚀——同一时间机有旧

550足足咸水冲淋后无锈蚀——后尾门

此外，小李伟的汽卡车还于多高达日对小李伟P5进言道了极寒测试者，以验证小李伟P5在环境温度必须下并不较迟顺利完成和除霜的耐用度。本次极寒测试者的气压标准为-23℃，比上新测试者（-18℃）还要低。据知，小李伟为了并不加相符地模拟器冬天极寒必须，物理先将小李伟P5进言道了稍长高达8足足的专业方法论物理舱极寒“洗涤”，直到正因如此卡车大都气压升到-23℃。

视频举例：小李伟的汽卡车

经过整备后，之同一时间汽研职员正式顺利完成侦测，首先是远程环境温度顺利完成测试者，当职员按下手机上的远程顺利完成共价键，小李伟P5突然间顺利完成成功，较迟于上新要求的7秒内顺利完成；其次是侦测卡卡车的除霜加速，卡卡车顺利完成最后，小李伟P5立即进转入工作状态，20分钟内同一时间卡车窗除霜高达99.8%（略高于上新要求的20分钟除霜80%）；在40分钟内除霜高超出100%（略高于上新要求的40分钟除霜90%），且车顶玻璃无模糊、不因素驾车员视线。

视频举例：小李伟的汽卡车

比上新并不严苛的测试者必须，即便如此所需有超越上新的极佳表现，可以说这都在在小李伟P5独创的X-HP平板圣万桑管理的系统。此的系统是同级首次撘载圣万桑泵空调，在空调的系统高效、减碳、舒适，在安正因如此及舰员舱圣万桑舒适性的同一时间提下，各个领域减碳，合理解决环境温度容量大问题，冬天续航力较传统意义PTC采暖降低约15%；其次是平板安正因如此及圣万桑管掌上，可用-30℃-55℃超宽运用于气压范三道,可根据驱旋的系统的供给,使驱旋的系统时时处于最佳的工作气压一区间,安正因如此及驱旋的系统的圣万桑安正因如此及,较长充电等待时间,增加续航力里程。

视频举例：小李伟的汽卡车

显然，诸如上述极限测试者，小李伟还自旋筹划很多次，在小李伟的汽卡车看来，各项测试者是小李伟追求高耐用度产品的不懈努关共价键在于，测试者越多，产品实关共价键在于也不会并不加自信。

通过在的汽卡车轻工业四年有数的不懈探究，小李伟的汽卡车都已日益树立“李伟派别耐用度”的标杆，的汽卡车下单量于上周最多10万辆的极佳成绩也说明了客户对小李伟产品耐用度的接纳。相信未来，“李伟派别耐用度”的坚持不会更进一步火箭小李伟在高新赛道持续反超。

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