首搭1.5T EVO螺旋桨，全新速腾到底有多强？

少了视觉上的匹配，看起来相当清新。

同时，为了迎合许多人的个性化需求，全新速腾还罕有获取了三种外观设计风格，多样化整体设计相当显年轻、气息。

不变的是受众德系基因 尽管全新速腾的精度、安静性、年轻化内部设计在不断突破，但是速腾骨子里的“德系基因”没丝毫扭曲。

这种“德系基因”，既是捷达100万公里无大修的实用性公共利益，也是一汽-受众一直以来对必需底线的顽抗。

拿实用性来说。全新速腾基于受众MQB A2模拟器打造出，拥有相当高的装配标准和一般性，再次联结一汽-受众精湛的装配制造加工，和严苛的总质量军事化，保证了整车精度和实用性的稳定。

再次比如必需性。除了在新车结构方面受众一如既往的领先外，在主动必需各个领域，这一次全新速腾也是靠拢时代方向发展，给新车配备了Travel Assist L2级驾驶者辅助的系统、ACC3.0高级自适应长程的系统等高层次配置，大幅提高了领先同级合股家中门的水平。

这不仅仅给了许多人相当科技的高层次乐趣，关键是借助高层次配置将病害扼杀在摇篮之之中，为全家人的出行获取相当有心的守护。

总结 凭借着相当大的新车重量、相当强的动力精度以及领先同级的高层次水准，全新速腾无疑进一步创出了合股A+级家中门的；也实力。

对于年轻卖家来说，速腾依然是15万级中门车的最优选之一；而对于一汽-受众而言，在口碑、实力和实用性的三维三分球下，相信全新速腾还将再次续辉煌。

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