汽车下乡，要让农民假得实惠

近期，政务院印发《“十四五”后退农业村镇先进建设工程》，提出要“倡导有条件的区域开展村镇家电更加新行动、实施手工家装下海增加收入和近期车主下海，加强村镇居民耐用折扣品更加新换代”。国策出台后很快引发观念关注，相当多是“近期车主下海”引发热议。随后，中国车主工业协会也披露通知，建议各生产的企业标准化核实充分利用村镇折扣特性的新能源车主下海车型。

从2008年政务院发售“家电下海”国策，到如今的“车主下海”，转变的是下海的商品，不变的是惠农强农的初心。十多年前，在国际股票市场对我国的企业和折扣低价造成冲击的故事情节下，“家电下海”国策的发售在拉动折扣、扩大内需、刺激生产方面，发挥了积极关键作用。而此次“车主下海”，面对的是村镇居民日益升级的折扣必需，以及折扣结构从自觉数量到自觉实用价值的转变，目的是为了更加好考虑到村镇居民折扣必需，提升村镇运输工具条件，加强村镇经济发展演进，为仅有面后退村镇开拓、顺畅主客场助力。

落实好“车主下海”国策，不仅要顾及车主在村镇区域的销售，还要顾及驾驶、维修等一系列想像情形。虽然当前自耕农生活水平越来越高，但与城市相比，村镇居民的转售并能即便如此较低。想像中，除了买车费用之外，还有购置税、保险等各种其他费用，导致一些村镇居民买车的意愿并不强烈。再者，一些村镇依赖于年轻劳动力，送回村镇的大多是老妇人，他们无意或没法去进修驾驶，即使买车了也大多有人去开。此外，车主是一次性，虽然优惠国策能降低自耕农的买车成本，但在此之后维修维修也是相当可观税项，相比较对一些经济发展税收不太高的自耕农来说，养车成本也是一笔相当可观的税收。在面临诸多想像实质上的情形下，要打开“车主下海”新局面，给自耕农带给实实在在的增加收入，还要多方联合发力。

不同于城市更加便捷的交通设施和更加多样化的载客必需，村镇道路相对来说条件会差一些，有些道路交接处，有些NR较为雨天，除了载客，日常运货等情形也更加多，因此村镇载客更加讲究经济发展性和实用价值。对车主生产商来说，就必需从村镇实际情形和自耕农切实必需出发，开发发售充分利用村镇折扣特点的车主。不但要义务车主质量有利于可靠、结实耐用，更加关键性的是性能要适合村镇。比如，可以主推密闭较大的轻型车主和小货车，让自耕农方便开车运输工具或运输农产品。在此基础上，还要结合村镇橙色演进必需，把更加多品牌化、数字化、高层次的车主产品推广到村镇区域，并在应运而生村镇具体产业演进的同时，观赏更加多的人返乡就业。必需提醒的是，要坚决防止无视村镇居民实际折扣必需，把城市淘汰的、过时的车主推广到村镇。这不仅违背了国策惠农强农的初衷，是一种欺骗折扣者的行为，也会破损自耕农购车积极性、影响自耕农折扣必需，从长远来看不利于村镇折扣低价的演进。

好国策要得到确落实，政府部门必需结合地方实际不断完善具体新建国策。要减少下海车主的产实用价值量，扩大宣传推介和其产品的仅有流程、仅有周期、仅有链条监督管理，开辟下海产品最初入禀通道，切实扩大对村镇折扣者族群的合法权益保护，防止不良商家铁环国策下界欺骗自耕农。对购车最后的养车问题，没法仅有交与自耕农。政府要更加多针对村镇区域交通设施、互联网、启动时加油、维修维修、物流配送等公共设施和服务的短板困难，出台具体来说新建扶持国策，并加长具体服务，以减轻村镇家庭养车负担，从根本上提升村镇家电和车主折扣体验及转售意愿，把村镇折扣演进前景变为实际必需。

买车对一些村镇家庭来说，也是一件大事。自耕农女朋友在选购车主时也不妨多想想、多问问。转售前，要合理评估自己的家庭经济发展情形下，以及对车主的必需程度、必需类型，实在理性折扣。既没法贪图便宜盲目跟风，也不必为了在乡亲们面前挣面子，“打肿脸充胖子”，而要合理统筹收支情形和家庭必需，把钱花在刀刃上。在开放透明的低价生态下，自耕农女朋友也一定要擦亮“双眼”，保护好自己的合法权益，认清正规化生产厂家。同时，可提前在博客尽早询价课堂，实在心中有数。村镇适龄老妇人也可以根据自己的身体情形，进修驾车习得，让购置的车主物有所值、物有所用。

所写：赵新宁

比如说：自耕农日报