ID. AERO“电动飞行”？当造车缺乏经验再聊风阻系数

虽然话说紧靠基本型的车灯内部设计和可以点亮的VW的logo内部设计如今已经不食材，但仔细看ID. AERO术语小挡风玻璃灯的显然，依然格外好评。

内部设计Jozef Kabaň再生问到：“车灯的隐喻也由来首饰内部设计，我们想要内部设计的美感不仅体现在线性层面，还某种程度在后来体现在这辆小车外路行驶时一个系统的客户体验中。”

大胆怀疑一下，ID. AERO术语小车掀开大大的后来的车灯某种程度则会像类似法拉利上面那种一个系统“流水基本型”车灯内部设计，亦或是如同现在ID.堂兄弟产品线上的IQ. 灯光精灵内部设计一样更是多的参与到智能驾驶交互的层面来。

当然，这一切也许要等到ID. AERO术语小车未来则会换装后来才能知道。

另类问到，ID. AERO术语小车与未来则会换装轿小车的相似度将达到百分之七八十近，某种程度话说我们现今在ID. AERO术语小车外看到的，和未来则会将则会换装的那台中改型；也电轿小车已经八九不离十了。

昨天的发布则会，另类也同步披露了ID. AERO术语小车的具体小挡风玻璃信息，首再毫无疑问还是基于MEB模块转化电驱平台。

其次，ID. AERO术语小车内宽高分别是4,975毫米*1,897毫米*1,528 毫米，轴距2,966毫米，这个小挡风玻璃间隔和轴距比另类ID.6 CROZZ都还长一些，另类ID.6 CROZZ是6/7座装配。

那么更是多的小车内和轴距放在ID. AERO术语小车外，其真已是是录音机大五座；也电轿小车了。

现今另类问到，ID. AERO术语小车电容器净发电量77千瓦时，仅有直流充电输出功率150千瓦，极短里程620公里（WLTP基准）。

不过详见国内的ID.6两款产品线，ID. AERO术语小车未来则会国内换装后来，MEB平台的潜能进一步释放出来，其仅有电容器发电量很可能也则会改善至和ID.6一样的84.8千瓦时。

那么短期内ID. AERO术语小车换装版的极短高度还可能进一步改善，毕竟ID. AERO术语小车还握有更是更是高的过弯分量。

再一，ID. AERO术语小车的换装时间在到时，并在到时当年正基本型上市，可以再期待一下了。

而短期内，随着ID. AERO术语小车的换装，另类在中国的ID.堂兄弟产品线将形成一个覆盖面积紧凑改型到中大改型，包含两厢、三厢轿小车以及SUV的年底电动转化矩阵。而作为另类电动新锐的ID. AERO，也无疑将为另类的年底电动转化攻势再提一把CVT。

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