极湃1过于保守沉稳？外界更期待本田带来在此之后惊喜

3月29日，广汽日产在全新的电动H&M发行会上，年末发行了全新的电动H&Me:NP。根据广汽日产官方所的暗示，e:NP是传递为应用程序订做极致正因如此电实用性的H&M强硬态度。发行会上，e:NP还发行了系列的产品车上型e:NP1极湃1。毕竟前年，这款车上就从未传出了相关的第一时间，和传统的煤油改电不同，这款车上是基于日产全新的的锂电池上架构——e:N Architecture F订做的第一款量产车上。

而就在前几天，-II日产大当中华区的e:NS1从未率先发行。举例来知道，日产在西方消费市场的电动战略算是显然开始凌空。

对很多人来知道，广汽日产的这个电动新的H&M名乍一看有些懵，毕竟日产于前年从未宣布问世大当中华区电动侄H&Me:N，所以恰当理解就是e:NP只是e:N凌空广汽日产的侄H&M的侄H&M。

根据官方所的暗示，e代表的是energize动力和electric电网；N则是New崭新的和Next进化的原意；P则为Prime极，寓意新的H&M所导致的令人极致的副驾驶快感。连上去大概就是能够导致全新的的领略。

因为是锂电池上，驾乘领略上的发生变化仍要多知道，除了这个广本方面毕竟还为这个电动H&M最简单了很多新的的推销上的措施，相比之下是为e:NP开发了全新的的销售方式上，例如全新的强化的云馆内，共享3D看车上及字词教导，线上销售方式上等等。恰当来知道，e:NP被彰显了更多先进设备的的产品和服务初衷，以期打开消费市场。

作为日产全新的的锂电池上架构——e:N Architecture F下诞生的系列的产品车上型，e:NP1极湃1还是有点即成的。

比如Honda SENSING安全副驾驶来展开系统对、Honda CONNECT 3.0正因如此锂电池上备有完整版，以及基于越级的HMI系统对订做的智能数字机身等等都内置到了极湃1这款新的车上上。整体的驾乘领略也做了不更少优化，如针对锂电池上加快需注意麻痹的缺点，对电器响应和后轮表现展开了很细致的配置，相比之下抚养到了后头上车。

此外，极湃1还搭载日产首发的DMC副驾驶员完全潜意识系统对，这套系统对可以通过标识应用程序的表情，和应用程序展开交互，促使丰富驾乘领略。

总得来知道，这款车上或许给我们导致了一些与以往日产车上完全不一样且新的鲜的元素和领略，但面对以前的消费市场环境，单单这些，可能还过分。

就像我们在多期文章当中提到的一点，日系车上在西方消费市场推锂电池上的节奏的确是有些慢了。

拿极湃1来知道，整个造型和传统燃煤油车上的区别并不大，甚至从在结构上根本分辨不出是正因如此电平台订做，这对于两台锂电池上来知道可并不是什么从来不。特别设计也显得太过当中规当中矩，除了竖直的大屏其他的都是颇为传统的设计。

尽管这是延续了日系一直在设计上的一些“习惯性动作”，但在新的能源放飞自己的时代，这就大大的变成了劣势。多了一些沉稳，更少了一些惊艳。

但回忆日产的的产品，一向斧走偏锋，例如一些造型特别设计只不过不足以接受的的产品，在因特网消费市场却给了我们很多次观众们。这一次，希望广汽日产这个全新的的电动H&M，也会给我们一些无意间吧。