遗民一步十万台下线，不被看好的小鹏P7是如何打动消费者的？

在汽货车业内人士，“十万台”这三个本字听起来不有如大数目，在有别于燃油货车企里，也是个吓人的小数本字，不世人关注，但对于仍要在发展阶段的新能源行业来时说，希望获取这样的成绩十分难以。

而今，仅花了23个月，小鹏P7就视为了业内人士首个更是十万台的纯电斯塔夫基货车型，这也进一步时说明其产品对小鹏这类斯塔夫基造货车的认可翻倍了一个新高度。早先不被属意的小鹏p7，是怎么一步一步取悦购买者的？

小鹏P7自2020年4月27发行之时，十分被属意，有一部分缘故来自它的出发点，在早先SUV浪潮盛行的完全部都是，这个相对冷门的细分其产品有价格低、耐用性输，不符合当代其产品需求等缺点，早先中都门跑步更有如个“花架子”，即便是在有别于燃油货车领域里，也无法一款中都门跑步能称为热销。

而小鹏却反其道而行之，可以时说是填补其产品空白，也可以时说是另辟蹊径，小鹏P７作为一款纯电型中都门跑步发行，这在很多人心中都本身就视为了一种“错误的选项”。不过，仍要因为这种“错误的选项”，使得小鹏虽剑走偏锋，但又恰好一段距离了当年粗暴的SUV其产品竞争，从而迅速入侵中都门跑步其产品先机。

而今小鹏P7能视为30万附近线路最成功的中都门跑步，离不开杰出的其产品策略组合：避开东非、面向客群、中都出痛点。

小鹏P7在清一色的电动SUV中都，依靠高颜值有美感的外型崭露头角，除了有趣的外型，其作为中都门跑步回归表象，小鹏P７：高性能正式版4.3秒“破百”，哪怕是最普通的正式版也翻倍6.7秒，算得中都出痛点，酷炫的外型再加运动西风，广受年轻人热爱。

相较于蔚来以增值液压其产品，小鹏的看家本毫无疑问是以技术液压其产品，软硬件领略才是小鹏P7的架构竞争力。

小鹏全部都是栈自研的智能技术格外点睛，毕竟生物科技才是第一生产力，作为软硬件先锋的P7是第一个E-全部都是语音货车载管理系统的智能汽货车，需“动动嘴皮子”就可终端精准执行。

除此之外，从简单的ACC到NGP再到周边地区NGP，停货车场记忆泊货车等功能，可帮助货的汽车及时得出结论权衡，使同货车更进一步更省心。

总的来时说，小鹏这两项的创新与引领，日渐被其产品获认可，有力的其品质也日渐取悦购买者的心，对于小鹏来时说，而今十万台下线也许仅仅只是开始。