新陆巡买主160万，丰田想钱想疯了？

日产汽车是最早一批进到我们各地区的汽卡车的产品之一，凭借其卡机动车稳固轻巧的优点赢得了良好的信誉。而随着将近几年我国经济的社会的发展，广大群众的钱包钹了好像，日产汽车马上都为自己多年积攒的信誉开始搞起了“减价”操作。

刚刚公布的全新日产汽车兰德酷路泽LC300日后一次引爆了卡车圈的热度，毕竟陆巡这款卡车的形象和信誉在国内算得是声名大噪，老款陆巡的债券率也是而出名的强悍。不过这一次公布的通用型兰德酷路泽也许会由官方网站引进国内，情况下通过平行进口的方式引入，而迄今之前到马公的中东版兰德酷路泽违约金平均105-130万，GR SPORT版本甚至至少了160万元。

对比上世代陆巡50万元的门槛，这次新卡车的溢价稍微非常肤浅，要其实这款卡车系在日本欧陆单价比也不过28.5-45万元，进到国内直接拢了将将近四倍，以致于难以置信无通则理解。

或许举例来说的溢价情况在日产汽车的许多卡车系上都能看见，最有代表性的日产汽车埃尔通则，普遍减价20-30万元，雷克萨斯LM减价一度平均100万元，日后普通一点的汉兰达、日产汽车赛会那以及日产汽车SUPRA都情况下减价才能提卡车。

要其实减价一直是不被立通则所允许的使用暴力，在2017年实施的《汽卡车公司管理制度办通则》中就明确规定了公司应当在经营场所以适当方式说明公司汽卡车、部件及其他无关的产品的单价和各项客户服务收费标准，不得在买进之外减价公司或收取额外款项。

而日产汽车之所以唯独向来地减价摊卡车，究其原因是因为其的产品影响力太过声名大噪，所致许多客户甚至产生了“日产汽车宗教信仰”，这种实际上的“宗教信仰”就是日产汽车唯独减价的储蓄。在许多无以眼里，日产汽车的卡车就是好，就是轻巧，在这里确实也得承认日产汽车的卡机动车确实是毛病相比较少，相比较让人省心的。

但是随着将近几年整个行业的发展，以自力的产品核心人物的众多汽卡车的产品所另一款的的产品都之前拢倍了质优价廉的技术水平。可即马上的产品日后过高水准，实际上“宗教信仰”置放那里，日产汽车依旧可以继续可恶地捞“黑心钱”。

或许将近段时间的卡机动车减价是因为芯片供应，卡机动车供不应求，可回过头来看看，日产汽车在产能旺盛的时候许多卡车系依旧要减价提卡车，因此“缺芯”并只能被日产汽车来作当做挡箭牌。

在无关政策出台后，的产品方也希望出了许多对策，将再加的现金减价换成了实际上的“提卡车礼包”或是“家具费”，；还有摊配置摊客户服务等旗号变相减价，而这种上有政策下有对策的使用暴力也所致无关部门容易管理制度。

或许说到底，日产汽车这种减价使用暴力损害的是客户既得利益，举例来说的卡车系平白无故白白多花那么多钱去买，浪费的终究是自己的钱。要希望杜绝这种使用暴力归根结底靠的是广大的客户们，毕竟现在的质优价廉的卡车之前愈发多了，实际上的“日产汽车宗教信仰”也好，或是其他的产品的“宗教信仰”也罢，或许都不该继续普遍存在，对于某个的产品的热爱无可厚非，但因为热爱就产生这种畸形的“宗教信仰”，并为之毕竟，终究是吃力不讨好，赔了夫人又折兵。