驾驶软件完全免费后，小鹏更香了？

不太可能关于小鹏小汽小车最大的新闻是，从 5 同年 9 日开始，小鹏的智能专用小车上操作系统上网了。

但与此对应的是，小鹏的订户将不再继续享受每年1000元的上网放电保险费，以及价值4000元的上网放电桩。

对于小鹏的这次缩减，有叫好的，也有揶揄的。

到时来看叫好的：

从经济账来看，其他用户显然是占了便宜。小鹏的专用小车上操作系统XPILOT 3.0的新小车选装价格为2万元，如果在提小车后改装成则需要3.6万元。而就算是新小车开上10年，每年1000元的上网放电保险费，再继续加价值4000元的上网放电桩，价值也仅2万元。

如果家中有放电桩，事实上很少会到外面的小鹏放电桩放电，因此大多数小鹏其他用户实质上一年用不完这1000元上网限额。

此外，假如消费者附带小鹏P7 586E这款小车型，小车价为28.09万元。此时再继续加2.0万的小车上打包，总价就最少了30万元的国家科技补贴线，拿仅国家补贴。而过去就可以放心附带了。

再继续来看揶揄的：

“我本来就很难附带小车上打包的打算，这下砍了公共利益，略低于小车中涨价了。”

“相对于小车上打包，还是上网放电及放电桩愈来愈精确一些。”

“对于我们小鹏G3的其他用户，完完正因如此正因如此只有严重损失，很难收益啊！”

不管其他用户们怎么看，此次缩减对于小鹏小汽小车来时说都是经过深思熟虑后重新考虑的抉择，甚至可以时说是不得不为之。

原因主要来自于两方面：

首到时是开发成本舆论压力。由于的国际谷物市场的价格攀升，小汽小车ROM困境等因素，月内的造小车开发成本执意继续提升，几乎所有的科技小车企都历程调价的步骤。而小鹏小汽小车此次砍掉的公共利益仅指硬性开发成本，每多赚钱一台小车就会增大这个开发成本。而礼品的操作系统则仅指固定开发成本，毕竟操作系统可以复制，不管赚钱多少小车，这个开发成本都会并不大变动。都能，小鹏的开发成本舆论压力就会减轻。

其次是操作系统装机量上不去，不利于利用行小车大数据。去年10同年24日时，小鹏小汽小车给出的XPILOT 3.0激活率为59.29%，仍有四成的其他用户未激活XPILOT 3.0操作系统打包。智能小车上的开花结果依赖于行小车大数据来随之完成齐备和校正，增加智能专用小车上操作系统的装机量，有利于小鹏小汽小车自动小车上方面险胜别人一步。

那么，对于消费者而言，小鹏小汽小车现阶段还香不香呢？

每日小车讯普遍认为，幼时鹏的消费者子类来看，小鹏应该会比以往愈来愈有亲和力。

众所周知，在造小车铁西街道腿部大企业中会，蔚来的消费者愈来愈注重服务感受，如蔚来的上网换电、小车友活动等等；难得的消费者愈来愈注重无续航病态、能坐7人的奶爸小车等等；而小鹏的消费者和杜邦有些相似，愈来愈注重高科技感受，愈来愈倾向于尝鲜。

如果你对于小鹏的NGP完正因如此没感觉，那么我要求你看看蔚来或者难得。

何小鹏 2021 年的总结表态，随小车附赠的 NGP 是小鹏“安身立命”之本。同时，小鹏还做出了承诺：

2022 第一季度完成大城市建设 NGP 技术开发，给予高精度绘制地图相关报批后将逐步分批持续发展大城市 NGP 全力支持的大城市名单。

2023 热卖有显着技术代差的 XPILOT 4.0，做到高速和大城市的正因如此故事情节智能专用小车上。

这一切，无疑让小鹏的智能专用小车上愈来愈具想象内部空间。

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