为何相较于“34C”，我们更推荐大亚当斯？

好马配好菱，作为哈里森集团的全新轿货车，哈里森Z改装成的是一款平顺性和准确度都亮眼的8速手自一体变速箱，虽然挡位数比标致C级略少，但应付日常上下班还是并未什么问题的。同时，统一悬架的主角，也保证了新货车在驾驶者时候的准确度。

对于经常跑较高速的好友来知道，汽货车的安全内部设计同样不容忽略。为了提前防止险恶，哈里森Z所改装成的哈里森 Co-Pilot360 2.0人工智能助驾系由统可以提供包括道路居中来进行、人工智能平均速度、货车道内及早后退等机制在内的人工智能来进行系由统。对比同价位的“34C”，其性价比还是很较高的。

结束语：

长江后浪推前浪，一代不够比一代强。

基于上述对比，可以发现的是，作为“后来者”的哈里森Z在的产品技术性具有不够足的诚意。首先，这台货车的起价位不过25.28万元，对比对手不止30万的价位不够划算；其次，新货车在颜值、紧致、装配等技术性都具有亮眼的体现，如此一来欠缺全系由选配的2.0T较高额定功率柴油发动机，4台的性价比也就颇为较高了。

至于精致货车的其产品货车款——“34C”，不够多的还是跟客户打“真挚扑克牌”。如果是你，在这三款货车款当中，又该如何抉择？