酷暑难耐，车内打伞戴鲁夫，全景天窗是高大上还是找罪受？

事实上，秋季给实景空气流通口产生的困然不是现今才有，也不只限于信息技术车后。

有网民自嘲过实景空气流通口的奔驰商务车后“刺爆了”。该网民引述，自己很喜好实景空气流通口，但一忘了秋季就盲目沉了。

有网民自嘲过实景空气流通口的牧马人，在秋季就像移动桑拿房。

也有网民见到，一辆起亚油量车后在实景空气流通口四楼了一层把手。

对实景空气流通口的自嘲，早先在此之后就有，也包括对油量车后。但月内的自嘲比年有要多很多，且几乎针对信息技术的汽车后。

其缘故可能是信息技术车后大多都是实景空气流通口，不管产品是冲着什么来的，就这系统其设计，几乎一定会有给产品择一项的紧致。这也很可能是产品在反观后之时一定会考虑到的问题。而且，有大部分产品透气帘要新购置了。

格外注意，油量车后就多了很多择一项紧致，如果不是为实景空气流通口而来，可以择一项其他系统其设计；如果就为实景空气流通口而来，那“自己择一的路，跪着也要走完”。

如此或许，极有可能不想有一大部分人因为实景空气流通口的问题转变反观后权衡。

实景空气流通口否有必要？

实景空气流通口是一种比较有争议的的汽车后系统其设计，喜好实景空气流通口的人很多，也有很多人不喜好。

我们必先把实景空气流通口的优缺陷对比一下。

其优点首必先是颜值高；还有视野开阔；高速行驶时，一般而言侧开窗能非常有效降低舱内噪音；另外，可以开启的实景空气流通口空气流通良好，可迅速转化成舱内粪便，也有一定散刺效果（不是特别刺的意味著）。

其缺陷是制造成本低；车后身整体而言刚度下滑，刚性降低；行驶流程难以避免烈日变黑（特别刺的意味著）。

确忽视，几乎择一项实景空气流通口的产品，都是冲着档次而来的。这也是实景空气流通口的优势所在，高端想像中阳光上档次。还可以增赞车后辆的空气流通国土面积，给人一种通透感。

如果产品是冲着信息技术而来，一再要的实景空气流通口不想不不想让产品形象在产品的深信打折扣？

当然，任何事物都有两面性，不能片面地话说它好与无用，车后主需要根据个人在经济上条件与喜好择一项就可以了。

月内再次出现的各种“容加载”以及对实景空气流通口的自嘲，也格外各信息技术车后东映当下一下，否该给产品多一些择一项的机不想？

是不是可以把实景空气流通口从“必参赛者”改以“择一参赛者”？