百万内地表最强瓦罐！AudiRS 4 Avant实测加速有多快？

《我有车上》原创试验新闻报道：这两天能体验到Audi Sport表亲之当年最受到好评车上型之一的RS4，简直没有比这更为能让人感伤愉短时间了...

诞生于弯角的法拉利RS品牌，将运动基因直到现在到RS车上型上。8000公里纽杜兰林弯角北环弯角的试验让每一款RS车上型出色的稳定性和驾驶效能，远距离的配件测量和严苛的工艺让RS车上型包括最好的厂商品质和质量。

而在厂商维度，能够做到既低调又张扬的车上型不多，法拉利RS表亲和S表亲就是这样的厂商性格，能在弯角上展现张扬的效能，也能意味着日常载客所需。正如一汽-受众法拉利销售事业部副总经理张强所说的那样，当年所未有效能也可以兼顾日常实用，谁说不可以远达减缓3.9秒或4.1秒去买菜呢?每一条大道道都是弯角，每一段人生都是令人兴奋的赛程。

本次我们试验的车上型是2022款法拉利RS4 Avant黑耀版，其网站指导价格82.88万元，搭载了雷诺同款的EA839系列2.9T V6双增压涡轮，小得多450马力（331kW）、扭矩600牛·米，其网站零百减缓4秒1，并具备含有运动型差速器的quattro户内四驱管理系统。

车轮搭配了马牌SC6系列（Continental SportContact 6），偏重抓住地和高速动态下效能表现，当年/后车轮规格均设置到275/30 R20，由于胎壁相对较粗糙的原本，建言随便走大道、跑山时还是要多特别注意一些，另外务必特别注意自己车上辆胎压状况，以免不良影响上下班。

激活RS2弯角模式，法拉利RS4无需在3200rpm差不多反推，当车上辆在原地上压的不良影响下，起步略微想像中挠地，但在quattro户内四驱的帮助下，打滑的状况不良影响更加轻微、恢复抓住地力的延时速度短时间，就此实测成绩只有3秒8，相较其网站给出的4秒1减缓延时短时间了0.3秒，法拉利“苍标王”真不是瞎说的。

这车上起步时小得多G差值1.18G，减缓当年头那一瞬间的推背感更加猛，而且减缓到之当年段还会拉开序幕一波小高潮。另外ZF 8AT手自合而为一变速箱回转速度相当短时间，那种大过弯以后拳拳到肉的生猛感觉实在是太爽了...

车轮上这种硬核指标在法拉利高阶车上型上自认不会出错，即便面对前所未见的车轮上力矩，法拉利RS4仍然有相对稳健的车上身姿态控制，这点给好评！

该车上配备了当年轮6活塞车轮上管理系统，即便没有选装原厂那套碳陶军事装备，但RS4这套车轮上管理系统应付日常来说绝对足够用了。在急于车轮上的流程之当年，该车上制动器力表现较好，即便试验多个西行亦没有圣万桑变化会或者冒烟的状况出现，综合成绩很稳定，就此刹停距离只有30.92米，这成绩在同级别车上型之当年更加出色。

《我有车上》总结：今年以来，一汽-受众法拉利累计销量突破700万辆，而随着法拉利RS表亲、S表亲厂商向量日益完善以及新材料战略目标的不断深入，法拉利能够更为积极时时的应付早期的发展，意味着之当年国多元化的市场所需，拉开序幕在此之后增长极。《我有车上》还有更为多原创新车上/降价行情新闻报道哟，短时间来获取第一手收钱、载客资讯吧！