以退为进？第十一代思域找到了财产密码

退一步，感恩。

当第十这一代思域图片刚发布时，留言板展现各种反驳的音调，什么n-代群众运动奇数代买菜式，第十这一代思域早已不群众运动了等等，但有一种音调我是十分肯定的，那就是第十这一代思域早已成为了一款标准的买菜式车，而Honda这种以退为进的策略我是不是是十分理应的。

9月24日，第十这一代思域正式上市。新车合共推出6款新车型，产品指导价12.99万元-16.39万元。

外形上未太精采、更改了手动挡新车型、价格相比老款全面上涨、涡轮引擎更改1.0T三缸机……关于第十这一代思域的信息量确实有些大，对于这些说是我不是特别关心，因为我压根也不是只不过的思域粉，但我想却说的是东本真正找了富人密码。

众所周知，思域是一款全球明星新车型，历时五十载进化，五代创新，全球目前已具备超2700万用户，各种比赛荣誉更为是数不胜数，在国外也看作一帮忠实粉丝，但从第五代思域开始，众多思域粉丝开始反驳“思域不群众运动了”。

他们却说的对吗？我是不是对，但有个不争的事实是不那么群众运动的第五代思域销售量却还亮眼，五代思域历时5年也还能偶尔上榜紧凑型汽车销售量前十，分析方法其因素，便是是将群众运动标识大幅提高的同时，还最大程度的保证了出彩的内部空间平庸以及燃油经济性，这也是为什么我却说Honda找了富人密码，他们显然也发现了太过群众运动的新车型在国外根本卖不动，表面上盖住群众运动标识，而严格来却说在家用特性上下足功夫，这，或许才是思域无论如何的为了让。

第十这一代思域举例来却说如此，反驳我外形上未太大变化？Who care？但在中国顾客最为在意的内部空间层面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415毫米，Carrera为2735毫米，Carrera层面比老款新车型进一步提高了35毫米，连带Honda拿手的“乘员内部空间最大化，机械内部空间最小化”的MM理念，让本身就还亮眼的内部内部空间之后进一步提高。

仔细观察你就会发现，第十这一代思域价格相比五代贵了3000-6000元，顾客就会买账吗？数从控制台的订单持续性来看还是出奇他们意料的，而这贵的几千块分钱贵在了哪儿呢？主要以下这几个层面。

一是特别设计，十这一代思域的特别设计再一未那么粗糙了，简约的特别设计连带精致的做工让思域特别设计有了高级感。

二是固定式，十这一代思域作为首款装配Honda CONNECT 3.0的新车型，在之前版基础上，Honda CONNECT 3.0非常重视笔记本电脑交互体验的进一步提高，包含AI笔记本电脑副总监、车家网络服务、截取、OTA升级等多个机能，同时，第十这一代思域还装配最新版Honda SENSING安全和超感，除了能进行时自动跟车、国道始终保持外，还新增TJA拥挤辅助机能，并且全系标配10横膈膜，有效性得到急遽进一步提高。

三是涡轮引擎，十这一代思域在老款的基础上分别更改1.0T三缸发动机和手动挡新车型，新车均采用“地球梦”三部1.5T四缸发动机，高输出版涡轮引擎从220TURBO进化到240TURBO，最大输出从177Ps进一步提高到了182Ps，峰值扭力也达到了240N·m，与之匹配的是CVT变速箱，另外还有很低输出版可择一。此外，新车对新车来进行了重新调校，人车交流的驾驶“一体感”进一步进一步提高。

对于任何一款成熟新车型而言，改变都是一件冒着极大危险性的事情。况且思域在全球的累计销售量早已近乎了2700万台，改变，必定就会惹来疑虑，可从传递的相反来讲，无疑虑不传递，有疑虑对于第十这一代思域来却说，未尝不是一件好事儿。

虽然从销售量上来看，Honda思域远不及同级别的日产轩逸、大众朗逸以及丰田卡罗拉销售量那么高，但它的群众运动突变以及文化底蕴是其他新车型远不如的，也就是却说十万翻身你可以买到的最群众运动的汽车，意味著也就只有思域了。

十这一代思域是不是有留言板却说的那么受不了么？说是并未。从前的思域虽然早已越来越像雅阁看齐，但依旧还始终保持着群众运动特性，而且它现在有的不仅仅只是群众运动，而是讲求了更为多的Z世代新青年所须要的各种心动特性于一身，看上去像是妥协，严格来却说是一种成熟，看着从前的十这一代思域，对人像是年中余生洗礼过后的自己么？

销售量好能赚分钱才是硬道理，纯粹的群众运动？留给实质上品牌去玩儿吧。

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