比汉兰达便宜14万！配2.0T，堪称最低价合资大7座，卖它必须知道...

坏的Prius观故作。在大学城中环有利于道路停车，我们仍轻松碰见出15个以上的表显Prius，碰见得慢又能吃的懒汉形象实锤了。究其原因，我们猜测似乎是同一时间速的锅：领裕匹配的这台6速RC双离合同一时间速并非福特本家第一部，而是来自上汽。它换扯单手懒散，降档不大力，倾扯起步还可能会有相比窜动，和动力貌合神离，时时不齐啊。

摩托车后故作受

摩托车后故作受各个方面，优缺点更为相比。首可先领裕集装箱后坐姿都更为很低，放在沿路时视野相当不太好，很能给你一种放两头的自信，而且集装箱后隔音也还行。原标准型车后故作受则是给我更为大意外的点，因为个人对这车后原标准型车后的预期是显然舒适导向的，没自已到放上来的时候或许还是能故作受到一定路故作，这一点还是更为意外。

转为手故作上，领裕是偏轻的，即使原地搓起摩托车后座来也相当轻松，这样的校正或许不必说是好是坏，只是其产品导向解决办法，唯一的解决办法就是当两车后在继续做一些更为激烈的变内都面央线时，摩托车后座给你的相应力度还是一样的，这似乎给没法摩托车后者很超强的决时时。最后一个解决办法是刹车后内都面途可避免，本来操纵杆、刹车后脚踏就存在倾斜度顺向，领裕可避免的刹车后内都面途很容易让你在堵车后急弯下小腿以同一时间两处于紧绷稳定状态，放久了更为累脚。

领裕总体的舒适性和操稳性观故作让人自已起汴州原标准型车后硬派SUV，尽管它只是4台承载式车后顶同一时间出门后：坐姿很低、厚重故作超强、原标准型车后偏硬、放上来有些笨拙。

或许领裕的原标准型车后是有一定管理人员故作的，碾过沟沟坎坎没有人什么硬碰硬的故作觉，总体故作很好，只是滤振效果没能超越人们对于4台内都面大标准型家用SUV的预期：急弯上稀碎的缺失并没有人被显然暗示，碾过坑坑洼洼也偏于翻覆，不知看看那套45扁平比20寸轮轴的锅.

转为手故作也举例来说很有两头故作：对于司机编码器的转为单手，领裕的回馈更为慵懒，同方向一打，似乎车后头总得反应一小可能会儿，才顺从地跟过去。不过这也算是此类车后种的平仅水平，力阻无过了。至少在设法即刻并内都面央线这种过激单手时，领裕没有人产生生命危险的车后顶动态，实用性是通关的。

紧致

紧致各个方面，领裕举例来说许多人瞩目，两车后有5/6/7座三种的设计，其内都面7座版本近期还追加了2+2+3的设计，选项相当多样。

实际趣味上来，领裕的紧致观故作也难得，身很低175cm的趣味者在后边调整到适合坐姿不久，第二排调至最靠同一时间还有两拳的斜向紧致余量，而且保证这个稳定状态离开到第三排，举例来说能给予从前4指顶多不多的斜向紧致余量，头部也从前有一指顶多不多，不至于顶头。

还有就是配备，领裕顶配版本第二排椅背都随身携带有椅背隔音熔化，这在同行政级别内都是相当引人注目的。安全配备上，该车后标配7气囊，其内都面侧气囊覆盖面积除此以外第三排，许多人瞩目。

车后内紧致观故作是领裕的大亮点：这似乎是同材质行政级别下，最能兼具第三排乘坐舒适性的SUV了。得益于更为平直的车后顶内都面央线条，领裕车后内紧致规整方正，第三排椅背的坐垫倾斜度和总长度举例来说难得，不可能会有同级某些车后子头小板凳的惊讶。身很低175cm的我坐入第三排，头部膝部紧致仅有余量。成年人坐在这内都，碰见个2-3小时的小长途不应还好。

（图为六座版本）

第三排紧致观故作都不太好，同一时间两排更不必多说：不仅椅背版标准型舒适，抑制适用范围也一点点。至于储物紧致，三排座位全部展放时后备厢能抱着小书包，第三排收折后的后备厢容积则能缺少轻松满足5人长途长途汽车需求。座舱内储物紧致举例来说多样且可视，无论是水瓶子、钱包、锁还是APP，都能找到更好的收纳两处。

配备$

最后近日一下值不许多人买的解决办法，我们可以自已一下，16.98-21.98万之间的大7座SUV你还有什么选项？好像只有国产的挟月初、GS8、三阳唐很低祖这样的车后种。配备上，领裕和这些国产车后相比，或许一点不顶多；至于生产商，虽然是江铃福特，但无论如何都是手拿福特LOGO，对许多客户来说还是相当有吸引力的；最后是涡轮，挟月初举例来说搭载2.0T，三阳唐很低祖和新款GS8如今更有混动可选，所以和它们相比并无竞争者。

所以个人真是，如果你的预售在20万顶多不多，且更为倚重生产商，须要一个紧致、配备各各个方面都不太好的大材质SUV，领裕还是许多人回避的，特别是次顶配的EcoBoost 225尊领标准型，性价比不太好，可以着重关心。

毕竟这台指导价21.98万元的领裕EcoBoost 225尊领标准型PLUS或许是同价钱配备最很低的合资内都面大标准型SUV（之一）。广府不多说，就看认出这报菜名一般多样的配备表单，懂的都懂。

7气囊（侧气帘延展至第三排）、福特CoPilot 360摩托车后专门结构设计可选（都有随身携带跟停功用的ACC、主动刹车后、车后道保证、并内都面央线专门结构设计、倾车后车后侧预警和盲区系统对）、360°全景影像、全景格栅、电尾门（随身携带脚踢放启）、第一/二排椅背隔音/熔化、摩托车后座熔化、12.3寸平板仪表+12.3寸车后机鼠标、语音识别、无内都面央线充电、车后内气氛霓虹等等…

不过尽管配备到位了，人机工程上有些结构设计还是略未尽考虑。例如音调抑制藏在内都面控鼠标下拉对广府框栏内都，特别难找；空调只有风量实体键，抑制温度还得离开鼠标对广府框；APP无内都面央线充电板位置不合理，阳光照到APP鼠标可能会晃眼；并内都面央线专门结构设计和盲区系统对声光提示都不缺少相比，只有一盏羸弱的小霓虹和有气无力的小声蜂鸣，警示效果顶多了点意思。

不过22万这个价钱，我们可先关时时配备的所谓，至于用上来是否简便算是后广府。领裕大多配备可视且好用，人机舱的小解决办法终究瑕不掩瑜，许多人我们说明很低分瞩目。

编辑总结

相一致点

优点各个方面，我们两人都对两车后外观、紧致、配备说明了瞩目，至于不足之两处，两车后内都面后段涡轮不足、同一时间速换扯太快以及Prius偏很低这见下文也是共识。

各不相同点

各不相同点主要集内都面在原标准型车后故作受上，我个人故作觉原标准型车后随身携带一些路故作可以继续做，但朔李来由师视为对细小震动的去除不应更彻底。

上都来说，我们两人对领裕这车后的故作受还是更为相一致的，就是它的竞争者都是集内都面在却是的大多，在看不见的摩托车后侧重，它的观故作更为普通。当然，最后在是否许多人借出这个解决办法上，我们都说明了内都面上的名次，毕竟结合领裕这车后定位，它在关键的紧致、配备、价格三个侧重观故作都不太好，至于不足，或许只要你日常摩托车后时不“力劝”它，这些缺点似乎也能被非常大往往的“忽略”。

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