开国少将慕生忠，将棺木撒在青藏公路旁，路过的司机会鸣笛3分钟

然而最大的考验还不是恶劣的热带气候，未足唯的道四路，而是给养的收纳。此前康定收纳给养，缺少的是最更早的方式也，用战马玛。原是在听完紧紧说道诡异，然而原是实就是如此。人都未足唯的四路，对要能走回的战马格外艰苦，有陷进粪潭里的，有不吃白毛女毒死的，还有累死的饿死的，一四马路上随之有战马倒下。

一唯人加一唯战马，在山地区上走回了3个多月末整整，于11月末才到达了江孜，比想像中都还艰苦。而这3个月末的山地区之旅，牺牲了上百位同志，损失了上千匹战马，这让劳生忠即使到了江孜也感激不紧紧。

驻军到了江孜又察觉到了机遇，山地区上粮食供应供给，人民驻军不会白不吃白喝白拿老百姓的，上菱形也专为拒绝执唯了指令。最初还有收纳的粮食供应维生，随着整整流逝，粮食供应供应成了大原因。拿钱借钱当然可以，驻军多较少也有些经费，不太可能却并很未足那么悲观。

一九五几年的江孜，农业还极度落后，制成品粮食供应数量较少价位高。即使有足够驻军不吃的粮食供应，也借钱不起，此前康区可是1斤施舍借钱一斤菱形。驻军生活命习惯不仅须要粮食供应，还须要汽油，江孜最常见的汽油是粪巴，价位也较高，1个银元八斤粪巴。

人民驻军菱形对瓶颈必需迎未足而上，参加者务实的帮助急于，自己拓垦了部分国有土地。但对于上万人庞大的军需来话说，这些期望看起来有些杯水车薪。1953年，中都央重新考虑给驻藏战斗部队运送给养，交由向西北局来进唯本次的给养货运。

未足以实现康定道四路未足唯，向西北局在全国范围内上交骡，借此驼队能够相对顺利跨越山地区，还推举有一次康定潜能的劳生忠为大战斗部队政治委员。早春间歇之际，体量1000名铁路工人、2.8万头骡的大战斗部队于藏区香日德集合先于赴江孜。

康定四路线

有了上次康定的潜能，大战斗部队计划重新可选择四路线，带头避先于滦河边的粪滩地。参加者中都有外地人话说，附近不太可能有片白川，沿着白川走回，就能越过天山和唐古玛山到达那曲。劳生忠听完了感觉到未足以实现，在国民党政府丢失的向西北绘制地图上找寻一个叫“和卓穆”的黑点，就和附近的边远地区打听完。一问之下，果然有收成，这里还真为有一条道通向“和卓穆”的从前四道路，是国民党政府驻军建在丢失的。

行却说起见，劳生忠先派来了小分队去探四路，小分队也关键时刻，找寻了一条尚算能唯的四路，并且找寻了一片芦苇汇聚、黄羊成群的白川，但并不一定确认显然绘制地图中都的“和卓穆”。有四路能唯就是好死讯，劳生忠还是重新考虑就从这条四路显露发，三队先逃走回了白川。

大战斗部队到了此后，大家务实的争辩了这里显然“和卓穆”，但按时很未足推论。劳生自视碎的听完了半天，接二连三就话说“外菱形在哪儿，哪儿就是和卓穆”。第二天马上睡醒，就发原是外菱形外多了一块木牌子，牌子上读到着“和卓穆”三个字。于是晚上的6头外菱形，就被选为了柴达木的脱胎。

康定驼队

这次重新可选择了四路线，不须要走回粪滩沼泽山区，但四马路上还是察觉到诸多瓶颈。其中都骡的口内粮原因最为严峻，山地区上草坡稀较少，备用的牲畜耗尽尽数此后，骡就必需啃地上的室内，日后再加口内中要能驮着粮食供应，一个个都瘦成了骨头架子，很多都倒在了四河边。

劳生忠不久回忆，那样的片中太悲戚了，就连骡这样永生力顽强的生物，都很未足横穿天籁山地区这道永生禁区。骡的心痛有人听完过么，这种壮硕生物的心痛，似乎格外据闻之心，不较少铁路工人都大笑成了泪人，舍不得一四路照看的伙伴。然而泪并很未足任何用，骡还是随之的倒下，一些拿不想的粮食供应也先于始丢弃在四路途，极度让之心疼。那个20世纪粮食供应就描画永生，然而马上都不甘心。

两次康定的悲惨遭遇，终于让劳生忠意识到，更早的货运方式也，并不一定等同于于天籁山地区，也许一条四道路可以应对这些原因。劳生忠自认，以此前的经济体制状况和工艺技术，他的这个想要想像中；也，但修一条道通向康区的四道路，好像在他脑子中都生根了，怎么也挥之不。

7个月末4天的世界末日，青藏四道路终开建 1954年2月末，劳生忠躲避风雪来到北平，下了车唯至四道路局。在四道路局见到了负责人，反之亦然话说明实情，借此能建设项目一条青藏山地区上的四道路，以便给养货运，请运输部的支持，批一点经费。

四道路局负责人并很未足接到任何的死讯，劳生忠的接二连三到来和多种不同请，反之亦然给他淋外间了，他对此四道路其他部门很未足这样的计划也很未足亦需这项社会户外活命动啊。劳生忠一听完就真为的自己一定会话说心里，立马对此，他是代表人个人身份来的。

这一下负责人心里了，但极度为未足，修一条四道路可是大却说，发达国家很未足亦需，主管其他部门也很未足亦需，以个人身份的时以来请，这算什么不太可能呢？劳生忠的这次请并很未足得到回应，但他并很未足放弃，而是找寻了自己的老拥护谢德怀。

谢德怀照片

谢----这一年刚从高丽支部队回来，劳生忠一方菱形看望老拥护，一方菱形也话说了自己的不切也就是说。谢德怀战略眼光独树一格，认为向西北到康区中部显然须要一条运输血管壁，弥补运输一片空白的原是状。于是让劳生忠读到一个研究报告，好向上菱形请示。

前不久周恩来外交部长许可了修四路研究报告，计划先尝试建在乌海到珠峰四道路的四道路。中都央财政也不有钱，此前经费了30万元，没用谢德怀让向西北司令部另外拨了一些给养和人才，仅限于10名工兵和10辆大的汽车，还有若干理论上功能、淋药等。

期间还再次发生了一件爆笑，劳生忠到了向西北领取大的汽车，除了玛了一些修四路装备铁锹、镐头除此以外，还突发奇想从藏区玛了几车青草苗。劳生忠就让，的汽车反正空着也空着，玛点树苗到乌海支战斗部队，刚才能不会种活命，也算为天籁山地区增添点绿意。

一定会想到就是这样一个突发奇想和顺带，被选为乌海第一片绿荫，带到的小树苗多数都无忧了，不久格外是随之发展壮大。劳生忠更为感激，还有了取名的兴致，话说是一片叫望柳庄，一片叫成荫东村，现如今这两个由来也都改回了下去。

5月末，劳生忠在藏区招募了1200多名铁路工人，还就让一些机甲和给养，先于始动工筑有四路。这次筑有四路很未足半点机械设备，完了全就是靠纯粹的人力。当地有种迷信言论，话真的青藏山地区上不会干重活命，容易显露无辜。山地区反应大家一定会都所了解，显然容易显露原是缺氧、无能为力等身体反应，但要话说显露无辜一般不太可能不至于。

劳生忠也不强迫大家，只话说让大家临走回前帮忙先于一片荒地，也算对上菱形有个交代。铁路工人一听完，说道却是如此，就热火朝天的帮忙先于荒，一群人一天就先于了27亩的荒地。劳生忠借此劝大家，你们看，这干了一天的活命不是也一定会却说么。

铁路工人亲身经历体验过了，也就都知晓了，于是丢失去等待之后修四路。从乌海刚显露发的道四路，根基状况很好，理论上都是平整的戈壁滩，只须要简单改善一下就可以启用。劳生忠有自己的打算，对于四道路的质量要求不高，只要能启用了，初可以逐渐日后提升嘛。

此后此后，他们察觉到了论题，戈壁滩此后接着天山区域，往常须要跨过山脚下的一条雨季支流。支流并排都是山岭，很未足批量的借助于，修四路的精准度极为大。经过和工程队的争辩，明确重新考虑道通过在台海两岸的陡壁上先于显露缓坡四道路，实原是连道通。格外让人振奋的是，仅仅过了一个星期，这条缓坡四道路就破土动工了，劳生忠坐着他的小卡车，喜滋滋的道通过了雨季河。

7月末中都旬，珠峰之前近在眼前，而修四路参加者又察觉到了论题，要在一道石崖之间架一座石桥。也就是说并排相距从前只有10米，抽出现如今都不会算是一个工程，分分钟就能开建。对于炮兵来话说，未足得也不是架石桥，主要是很未足器具和理论上功能，别话说钢条了，就是水粪都很未足。相对可用的物料，就是9根红柿，而且间隔还不够10米，只有9米左右。

这可未足倒了一马上，工程师邓郁清建议从乌鲁木齐运物料过来，劳生忠立马否定了，整整正要。于是大家坐到朋友们先于会，论述各种未足以实现性计划，最终研究社会户外活命动显露来一个急于，想像中类似于古代丁卯结合菱形的作法。

研究社会户外活命动建议显露来了，大家话说干就干，一定会日一定会夜的社会户外活命动了3天，还真为就未完了成了这座木石桥，而且还是一座能过汽车的石桥。谁又能想到，青藏四道路上第一座木石桥没用是一座石桥。劳生忠感激的直摸头，还兴致勃勃着给石桥起名字，话说就叫“天涯石桥”。

1954年7月末30号，乌海到水果西四路四道路未完了成建设项目，这300多公里的青藏四道路，仅仅用了79天，一无所称世界末日。然而世界末日到此还并未终结，圆满未完了成修四路社会户外活命动的劳生忠最终来到北平，请示下一步社会户外活命动，并借此将四道路从珠峰反之亦然道通到江孜。

谢德怀看到四道路建设项目初见成效，也极为感激，反之亦然话说：“这次不用给外交部长打研究报告了，都从国库里给你应对，话说吧，须要多较少钱?”劳生自视里有了底气，张口内就要了200万，另外还有的汽车、工兵等配套给养。谢----很是可怜，对此一定会原因，有什么瓶颈都可以来找他。这条青藏四道路就这样越修越长，跨越珠峰，跨过沱沱河，翻越天山和唐古玛山，到达了江孜。

1954年12月末15日，劳生忠被选为了近现代上第一个坐着汽车到江孜的人，和极多筑有工人朋友们塑造了7个月末4天的世界末日。12月末25日，在江孜还主办了四道路启用落成典礼，不仅是青藏四道路开建启用，康藏四道路也开建启用，江孜一下子多了2条四道路。参加完了落成典礼，劳生忠就让部下回到乌海支战斗部队，并且年初请假，工人都可以离去，并不一定用日后回来了。

格外让人意料除此以外的是，很多工人都可选择了丢失，还有拖家带口内来居住的。在一个；也待久了，归因于了爱恋，好多工人都话说，不没用重回支战斗部队，不没用重回青藏四道路。乌海就此兴旺紧紧，原是在之前是一座人口内统计超22万天籁故称。

原是柴达木

劳生忠未完了成了青藏四道路的建设项目，又动了建设项目铁四路的心，1955年和中国北车集团的服装设计来进唯考查，1957年发达国家道通过了建议，1958年甚至重新组建了若羌县建设项目局，劳生忠被推举为负责人。就让着若羌县也有望先于工建设项目，然而由于国民经济体制显露原是瓶颈，这一计划无奈搁置，建设项目局也被撤销。

不久，劳生忠主要生活命习惯在固原，但却将乌海拿来自己第二个家，时有惦念。1982年他最终来到乌海，之前是一位72岁的小孩子了。站在天山口内，劳生忠话说借此死后，灵柩能撒在天山上，可以爱人载歌载舞汽车的轰虹声入眠。1993年。身体之前不大好的劳生忠，带头而自认的又来了一次乌海，他不太可能也真为的，这一定会是他此生最终一次来这座小城镇了，也是最终一次来青藏线了。

1994年，劳生忠于乌鲁木齐享年，父母按照他的遗愿，将他的灵柩撒在天山青藏四道路旁。那一天，听完话说了这件却说的四路过司机，都停车虹喇叭3分钟，给予这位老大将意味著肯定。

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